penyegaran terhadap sistem yang lama dari sebelumnya dilakukan dua bulan sekali

Apakah nanti semacam badan pelayanan penerbangan air traffic control, misalkan itu nanti akan dibicarakan antara Menteri Perhubungan, Menteri BUMN, serta Menteri Hukum dan HAM yang harus selesai dalam waktu dekat ini," ujarnya. Ia menjelaskan ini menjadi bagian dari rencana pemerintah untuk melakukan modernisasi bandara dengan anggaran sekitar Rp1 triliun termasuk radar. "Dananya itu berasal dari APBN dan yang sudah ada kecil sekali sekitar Rp 150 miliar, bisa programnya nanti itu adalah kerja sama antara angkasa pura dan swasta yang mengembangkan bandara secara modern," ujar Hatta. Sementara Menteri BUMN Mustafa Abubakar mengatakan, selain pengadaan radar baru, pemerintah juga akan memperkuat sumber daya manusia (SDM) untuk pengoperasian sistem baru tersebut. Digitalizer. Fashion Online. "Kami akan melakukan training yang lebih intensif, kemudian melakukan recruiting yang sesuai dengan peralatan baru dan sistem baru," ujarnya. Ia mengatakan juga akan dilakukan penyegaran terhadap sistem yang lama dari sebelumnya dilakukan dua bulan sekali, akan ditingkatkan menjadi satu bulan sekali atau dua minggu sekali. Pemerintah juga telah meminta manajemen PT Angkasa Pura I dan PT Angkasa Pura II untuk melakukan kajian, apakah ada bagian lain yang bermasalah selain radar. "Akan dilakukan audit secara cepat dan menyeluruh agar kita bisa melakukan deteksi dini. Jangan sampai ada kecolongan lagi terhadap keteledoran atau kelemahan alat yang sudah ada," ujar Mustafa. Kualitas pelayanan Bandara meningkat dengan hadirnya swasta. Menteri Perhubungan mendukung masuknya pihak swasta dalam sector penyediaan infrastruktur bandar udara Soekarno-Hatta. Dengan kehadiran swasta akan memacu peningkatan kualitas layanan bandara. Masuknya pemodal swasta pada proyek penyediaan infrastruktur bandar udara diyakini akan memacu kualitas pelayanan bandara yang selama ini pengelolaannya dimonopoli oleh BUMN. Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono mendukung masuknya swasta ke sektor penyediaan infrastruktur bandar udara Soekarno-Hatta, Banten karena terbatasnya anggaran negara. Dia menjelaskan swasta dimungkinkan masuk mengembangan bandara di Indonesia sesuai dengan UU No.1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. "Bagus, itu akan meningkatkan pelayanan kebandarudaraan," katanya menjawab Bisnis, Senin sore. Menurut dia, sebelum UU Penerbangan terbit, sejumlah investor pernah menjajaki akan berinvestasi dalam pengembangan bandara Soekarno-Hatta, tetapi rezim aturannya belum memungkinkan private sector masuk ke sektor itu. Sekarang, katanya, UU Penerbangan membuka peluang swasta untuk terlibat dalam pengembangan pelabuhan udara. "Masuknya swasta bukan berarti kemampuan BUMN terbatas, tetapi lebih dalam upaya memacu pelayanan." Model pengembangan bandara udara yang melibatkan private sector sudah dilakukan di Bandara Kuala Namu, Sumatra Utara meskipun bandara pengganti Polonia Medan itu belum rampung dikerjakan. Secara keseluruhan pembangunan konstruksi bandara tersebut terdiri dari public sector (sisi udara) yang ditangani oleh pemerintah dengan biaya sebesar Rp2,3 triliun dengan sumber dana APBN dan private sector (sisi darat) yang ditangani oleh AP II dengan biaya Rp1,4 triliun. Maskapai Sriwijaya Air siapkan penerbangan tambahan. Sebanyak 5 penerbangan tambahan untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat terbang pada arus mudik Lebaran telah disiapkan oleh maskapai penerbangan Sriwijaya Air. Penerbangan tambahan tersebut akan melayani rute penerbangan Jakarta-Pontianak, Jakarta-Denpasar, Jakarta-Palembang, Jakarta-Pangkal Pinang, dan Medan-Padang. Lanjutkan membaca “penyegaran terhadap sistem yang lama dari sebelumnya dilakukan dua bulan sekali”  »»

Mencatat tujuan negara yang paling banyak dikunjungi para penumpang pesawat terbang

Ia mengatakan, pihaknya belum mencatat tujuan negara yang paling banyak dikunjungi para penumpang melalui Bandara Polonia Medan menuju berbagai negara di pintu keberangkatan internasional. Sementara itu, penerbangan pesawat domestik Bandara Polonia mengalami penurunan pada 2010 dibandingkan tahun sebelumnya. Penurunan penerbangan maskapai itu, katanya, disebabkan pembatalan keberangkatan dan memang tidak adanya penambahan keberangkatan maskapai penerbangan. Sebelumnya, terdapat beberapa maskapai penerbangan di Bandara Polonia Medan yang melakukan pembatalan serta penutupan operasional pesawat sampai jangka waktu tertentu. Humas PT Angkasa Pura II Firdaus, mengatakan, tiga maskapai itu adalah Merpati, Susi Air dan Wings Air. Tiga maskapai untuk sementara waktu menutup rute penerbangan ke Bandara Pinang Sori, Sibolga di Kabupaten Tapanuli Tengah, Sumatera Utara menyusul meletusnya Gunung Sinabung di Kabupaten Tanah Karo,katanya. Kotabumi. Lampung Utara. Ia menambahkan, tiga maskapai itu menutup untuk sementara waktu penerbangan lokalnya ke Bandara Pinang Sori di Tapanuli Tengah karena khawatir debu vulkanik yang dikeluarkan Gunung Sinabung akan membahayakan keselamatan penerbangan. Tahun ini pemudik Lebaran dengan pesawat di Indonesia meningkat. Angka peningkatan jumlah pemudik Lebaran tahun yang menggunakan pesawat terbang mencapai angka 16,66 persen. Angka ini setara dengan jumlah 1,63 juta orang. Sedang jumlah pengguna pesawat terbang sebagai transportasi mudik Lebaran pada tahun lalu hanya mencapai 1,39 juta orang. Peningkatan ini disebakan banyak maskapai yang tidak menerapkan tarif batas atas sehingga harga tiket pesawat dapat terjangkau oleh banyak orang. Pemudik dengan pesawat sepanjang H-7 hingga H+4 Lebaran tahun ini meningkat 16,66% menjadi 1,63 juta orang, dibandingkan dengan periode yang sama 2009 sebanyak 1,39 juta orang. Herry Bakti Singayuda Gumay, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, mengatakan tren mudik dengan pesawat setiap tahunnya semakin meningkat. "Memang ada indikasi kalau pemudik sudah meninggalkan mobil, atau bus. Kalau kereta masih menjadi pilihan masyarakat," katanya siang ini. Minat pemudik naik pesawat, kata dia, juga dipicu karena sejumlah maskapai pada masa angkutan Lebaran tahun ini tidak menetapkan tarif batas atas. "Itu menjadi menarik bagi masyarakat, karena tarif tiket tidak terlalu tinggi. Liburan yang panjang juga membantu kelancaran penyelenggaraan angkutan udara pada Lebaran kali ini," ujar Herry. Pada awalnya, Kemenhub menargetkan peningkatan jumlah pemudik tahun ini sebesar 13%-15% dibandingkan dengan 2009 sekitar 1,7 juta orang. Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan sebelumnya memprediksikan peningkatan pemudik melalui pesawat sebesar 20% pada tahun ini, dibandingkan dengan 2009. Maskapai Susi Air kembali layani penerbangan di Medan. Setelah kondisi asap dan debu vulkanik akibat letusan Gunung Sinabung mulai surut, maskapai penerbangan Susi Air menyatakan kembali membuka layanan penerbangannya di wilayah Medan dan sekitarnya. Akibat debu vulkanik dari Sinabung, maskapai Susi Air sempat menutup operasional penerbangannya di wilayah Medan dan sekitarnya sejak 29 Agustus 2010 lalu. Setelah penutupan seluruh rute penerbangan Susi Air untuk wilayah Medan dan sekitarnya pada 30 Agustus 2010 terkait dengan meletusnya Gunung Sinabung (29/8), kini maskapai ini membuka kembali jalur itu mulai Kamis (16/9). Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Susi Air, Amel, di Medan, Rabu, mengatakan, setelah melihat kondisi asap dan debu vulkanik yang dikeluarkan Gunung Sinabung mulai surut, pihaknya memutuskan agar seluruh pesawat maskapai itu beroperasi seperti biasa lagi. Lanjutkan membaca “Mencatat tujuan negara yang paling banyak dikunjungi para penumpang pesawat terbang”  »»

Seorang remaja muslim yang terpilih dan mewakili seluruh kaum muda Belanda dalam forum di depan Majelis Umum PBB

Bahkan Indonesia bisa dikatakan sebagai salah satu gudang kebudayaan tertinggi di kawasan Asia Pasifik. "Untuk mengejar impian Indonesia menjadi pusat teknologi terlampau sulit dan perlu waktu. Tapi untuk menjadikan Indonesia sebagai pusat budaya itu mudah karena kita ini gudangnya kebudayaan," katanya. Menurut Jero Wacik, Indonesia merupakan salah satu gudang kearifan lokal yang menjadi akar budaya bangsa-bangsa yang jika dikaji dan dibahas dapat menjadi sumbangan pemikiran bagi dunia untuk menyelesaikan persoalan global. Upaya untuk menjadikan Indonesia sebagai pusat kebudayaan dunia salah satunya dilakukan melalui rencana penggelaran World Culture Forum 2012 di Bali. Menteri mengatakan, sejatinya rencana menyelenggarakan World Culture Forum telah digulirkan sejak 2008 bahkan Indonesia sempat membentuk tim pelaksana yang diketuai Ali Alatas. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Namun, karena terjadi krisis finansial global, maka pelaksanaan World Culture Forum terpaksa tertunda. "Kita tetap akan merintis pelaksanaan World Culture Forum di Indonesia dan Bali merupakan tempat yang paling pantas untuk menjadi tuan rumahnya," katanya. Menteri Budpar mengibaratkan jika selama ini Davos di Swiss menjadi tempat pembahasan forum ekonomi dunia melalui World Economic Forum (WEF) maka Indonesia ingin menjadi tempat pembahasan forum budaya dunia melalui World Culture Forum. "Jangan melulu memikirkan ekonomi, karena kita juga perlu memikirkan tentang kebudayaan sehingga perlu mencarikan pasangan WEF yakni World Culture Forum," katanya. Sementara itu Rektor UGM, Prof. Dr. Sudjarwadi, mengatakan, sudah saatnya menjadikan kawasan Asia menjadi pusat kebudayaan dunia. "Bila pada abad 19 Eropa menjadi pusat kebudayaan dunia, abad 20 Amerika yang menjadi pusat budaya dunia, maka abad 21 sudah saatnya Asia menjadi pusat budaya dunia," kata Sudjarwadi. Pihaknya menyatakan siap mendukung dan turut merintis pelaksanaan World Economic Forum pada 2012 dengan menyelenggarakan kegiatan batu loncatan yakni Wisdom 2010 yang akan segera digelar di Yogyakarta pada 8-11 November 2010. Ia berharap acara itu akan menjadi batu loncatan yang efektif menuju penyelenggaraan World Culture Forum 2012. Ini seakan menjadi sangat kontras, ketika sepak terjang partai anti-Islam (PVV) sedang mendapat tempat sebagai berita utama pada hampir semua halaman media Belanda, justru seorang remaja muslim yang terpilih dan mewakili seluruh kaum muda Belanda dalam forum di depan Majelis Umum PBB. Gadis bule berjilbab itu bernama Elsa van de Loo dan berusia 22 tahun. Elsa baru dua tahun memeluk Islam setelah menghabiskan waktu selama lima tahun dalam pencarian pegangan hidupnya. Gadis ini akan menyuarakan perlunya "Air Sebagai Hak Asasi Setiap Individu" dan menyatakan akan menolak membayar pajak jilbab jika undang-undang itu jadi diberlakukan oleh PVV. Ketika Belanda disorot karena partai anti-Islam PVV mendukung pemerintahan koalisi, remaja berjilbab mewakili negeri ini di forum muda PBB. Elsa van de Loo bertolak ke New York AS, 2 Oktober. Beberapa hari kemudian ia akan berpidato di depan Majelis Umum PBB atas nama Belanda. Ia akan mendesak perhatian pemimpin dunia perlunya 'Air Sebagai Hak Asasi Setiap Individu. Penampilan Elsa langsung menarik perhatian karena ia mengenakan jilbab. Setelah 'mencari' selama lima tahun, akhirnya memeluk Islam, dua tahun lalu. Mahasiswi Fakultas Hukum Universitas Amsterdam itu tidak kesulitan hidup sebagai muslimah di Belanda. Ia sama sekali tidak merasa perbedaan perlakuan dari sesama kaum muda. Lanjutkan membaca “Seorang remaja muslim yang terpilih dan mewakili seluruh kaum muda Belanda dalam forum di depan Majelis Umum PBB”  »»

Maskapai penerbangan ataupun investasi asing akan tetap bisa membangun maskapai di Indonesia

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, Herry Bakti Singayudha Gumay tetap berkeras akan tetap mematuhi UU Penerbangan. Maskapai ataupun investasi asing akan tetap bisa membangun maskapai di Indonesia, asalkan mayoritas sahamnya dikuasai oleh investorlokal. Kabut yang menyelimuti landasan pacu di Bandara Adisutjipto menyebabkan beberapa pesawat yang melakukan penerbangan pagi hari tidak bisa mendarat di bandara kota Yogyakarta tersebut. Kabut terbentuk dan menyelimuti kawasan Yogyakarta sejak pukul 06.20 WIB hingga 07.15 WIB. Beberapa pesawat yang tidak bisa mendarat pada Senin 13 Desember 2010 pagi di Bandara Adisutjipto antara lain pesawat-pesawat dari maskapai Lion Air, Batavia Air, dan Mandala Airlines. Sejumlah pesawat dengan tujuan Yogyakarta sempat tidak bisa mendarat di Bandara Adisutjipto. Penyebabnya, runway tertutup kabut sehingga mempengaruhi jarak pandang. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. "Sepertinya kabut merata di seluruh Yogya. Jarak pandang pilot 800 meter, padahal minimal 1.200 meter untuk instrumen dan minimal 4.000 meter untuk non instrumen. Ini demi azas keselamatan," kata Manajer Operasi Bandara Adisutjipto, Helendra, kepada detikcom, Senin (13/12/2010). Halendra memaparkan, pesawat yang tak bisa mendarat di Yogya adalah Lion Air 561 dari Denpasar yang dialihkan ke Jakarta, Air Asia 7340 dari Jakarta yang kembali lagi ke Jakarta, Batavia Air 324 dari Balikpapan yang dialihkan ke Surabaya, Lion Air 521 dari Banjarmasin yang dialihkan ke Surabaya, dan Mandala Air 344 dari Jakarta yang dialihkan ke Surabaya. Halendra mengatakan, per 07.15 WIB Bandara Adisutjipto sudah kembali normal. Kabut menutup runway sejak pukul 06.20 WIB. Adapun mengenai keberangkatan dari Yogya, Halendra mengatakan, sejumlah penerbangan akan mengalami delay. "Sedikit penumpukan penumpang di waiting room karena ada faktor cuaca seperti itu," kata Halendra. Sementara itu, seorang pembaca detikcom yang juga merupakan penumpang pesawat Batavia rute Balikpapan-Yogya, menginformasikan, dia tidak bisa mendarat di Yogya sehingga pesawat dialihkan ke Surabaya. Seorang pilot berusia 40 tahun di Inggris dilaporkan selamat saat pesawat kecil jenis Piper Cherokee yang dikemudikannya jatuh terhempas di sebuah jalan raya. Pilot yang merupakan orang satu-satunya di dalam pesawat itu bahkan tak mengalami goresan luka sedikitpun dan bisa keluar sendiri dari reruntuhan pesawatnya tanpa bantuan orang lain. Seorang pilot sungguh beruntung. Dia lolos dalam kecelakaan maut. Pesawat jenis Piper Cherokee yang dikemudikannya hancur, tapi dia dengan tenang bisa berjalan keluar sendiri dari pesawat tanpa tergores sedikit pun. Peristiwa ini terjadi di Warcwickshire, Wellesbourne, Inggris pada 10 Desember 2010 sekitar pukul 15.30. Pilot yang berusia 40 tahun itu adalah satu-satunya orang dalam pesawat kecil tersebut. Ajaibnya lagi, pesawat yang melakukan pendaratan darurat itu mendarat di jalanan raya yang saat itu sedang ramai. Martyn Scott, petugas medis senior yang menangani kecelakaan ini juga terkejut. "Pilot itu bisa berdiri sendiri dan keluar, dia sama sekali tidak terluka," ujarnya. Insiden ini membuat jalanan di dekat Walton Hall ditutup, arus lalu lintas juga dialihkan. Badan Investigasi Kecelakaan Udara Inggris (AAIB) menyelidiki peristiwa ini. Jemaah haji dari Banjarmasin yang tergabung dalam kloter 10 terpaksa mengalami keterlambatan selama kurang lebih 4 jam untuk tiba di Bandara Syamsuddin Noor Banjarmasin pada Sabtu 11 Desember 2010. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan ataupun investasi asing akan tetap bisa membangun maskapai di Indonesia”  »»

Para calon penumpang pesawat terbang dapat melakukan refund pada tempat yang telah ditunjuk oleh perusahaan penerbangan

Penutupan bandara Darwin tersebut membuat dibatalkannya sejumlah penerbangan pesawat Indonesia AirAsia pada rute Denpasar-Darwin. Pihak Indonesia AirAsia telah menyampaikan kepada para calon penumpang untuk dapat melakukan refund pada lokasi-lokasi yang telah ditunjuk oleh perusahaan penerbangan tersebut. Maskapai Indonesia AirAsia membatalkan penerbangan di rute Denpasar-Darwin (Australia) menyusul ditutupnya bandara internasional Darwin akibat badai tropis yang melanda kawasan pantai utara (northern territory) negara itu. Corporate Communication Manager IAA Audrey Progastama Petriny mengatakan bandara internasional Darwin ditutup sejak 15 Februari 2011, sampai pemberitahuan lebih lanjut. Dia menuturkan penerbangan IAA yang dibatalkan adalah QZ 8632 rute Denpasar-Darwin berangkat pukul 23.50 WITA. Lalu, rute Darwin-Denpasar pada 17 Februari 2011 berangkat pukul 04.45 waktu setempat dan tiba pukul 06.00 WITA. Majalah Otomotif Online. Lampung Utara. "Para penumpang yang telah memesan kursi penerbangan yang dibatalkan dapat melakukan proses pengembalian uang,” jelasnya dalam siaran pers. Dia juga menuturkan penumpang dapat melakukan permohonan credit shell sesuai dengan harga kursi penerbangan yang dibatalkan agar dapat digunakan lagi untuk penerbangan IAA lainnya. "Bagi penumpang yang penerbangannya dibatalkan, untuk keterangan lebih lanjut bisa mengunjungi kantor penjualan di Bali, di Bandara I Gusti Ngurah Rai, dan di Jl. Legian Kaja np. 455, Kuta," jelasnya. Selama kiprahnya dalam industri penerbangan, maskapai Garuda Indonesia telah beberapa kali berganti logo perusahaan. Beberapa waktu belakangan ini Garuda Indonesia kembali menampilkan logo-logo lama yang pernah digunakan untuk mendampingi logo perusahaan yang sekarang pada badan pesawatnya. Menurut Vice President Corporate Communication Garuda, pemasangan kembali logo-logo lama ini erat kaitannya dengan go public maskapai milik pemerintah ini. Perusahaan penerbangan ini berusaha menampilkan imej kepada publik bahwa Garuda Indonesia akan terus melakukan transformasi. Ada yang berubah dari tampilan Garuda Indonesia. Logo dan warna di beberapa pesawat yang dioperasikannya itu kini tampil baru. Meski baru, namun mengingatkan maskapai tersebut pada puluhan tahun lalu. Garuda kembali menampilkan logo-logo lama pada beberapa pesawatnya. Vice President Corporate Communication Garuda, Pujobroto mengatakan Garuda memang kembali menampilkan empat brand logo yang pernah dipakai Garuda. "Semua brand logo kami pasang di pesawat. Sudah sekitar dua minggu pesawat dengan logo-logo tersebut kami operasikan baik untuk rute domestik maupun regional," kata Pujobroto. Disebutkan, logo pertama dengan tulisan Garuda Indonesia Airways yang berwarna oranye digunakan mulai tahun 1949 hingga 1961, logo kedua berwarna merah tahun 1961-1969. Logo ketiga adalah gambar burung garuda dengan tulisan Garuda Indonesia seperti yang sekarang. Namun saat itu lambang dipasang di sayap vertikal yang berwarna biru. Logo ketiga ini dipakai Garuda cukup lama hingga tahun 2000-an. Sedangkan saat ini logo hanya berubah pada warna sayap vertikal yaitu biru yang terdegradasi menjadi biru muda membentuk ujung-ujung sayap burung. Pujobroto tidak menyangkal kembali dipasangnya logo lama tersebut terkait dengan go publicnya Garuda. Menurutnya Garuda akan selalu mengikuti perkembangan zaman. "Logo itu kami pergunakan lagi untuk mengingatkan bahwa Garuda akan terus bertransformasi. Logo itu akan punya arti sendiri dan menjadi kepercayaan di hati masyarakat," jelasnya. Lanjutkan membaca “Para calon penumpang pesawat terbang dapat melakukan refund pada tempat yang telah ditunjuk oleh perusahaan penerbangan”  »»

Tiket pesawat untuk kelas ekonomi sudah habis dan yang ada itu tinggal tiket kelas bisnis

Habisnya tiket untuk keberangkatan Minggu (11/9) jurusan Medan-Jakarta juga tertera di website (tiket online) milik maskapai Lion Air, Sriwijaya, Batavia, Garuda dan lainnya. Di situs tertera kalau kursi pesawat habis terjual atau terisi penuh untuk semua kelas. Sedangkan untuk kelas ekonomi dengan harga tertinggi ekonomi di atas Rp1.000.000-Rp1.800.000. Endah, salah satu pegawai loket Garuda mengatakan, tiket pesawat terbang untuk Minggu (11/9) tujuan Medan-Jakarta sudah habis terjual dan yang sisa tinggal tiket kelas bisnis. "Tiket untuk kelas ekonomi sudah habis dan yang ada itu tinggal tiket kelas bisnis. Kalau harga tiket bisnis Rp4.401.200," katanya. Hal serupa juga diungkapkan petugas loket Lion Air. "Tiket untuk tujuan berangkat ke Jakarta besok (Minggu, Red) sudah habis terjual," ujar Linda. "Tiket untuk tujuan Jakarta sudah habis. Kalau masih ada buat apa saya menahannya. Memang sudah habis terjual," sambung petugas loket Sriwijaya Air. Hal yang sama juga terjadi di Batavia Air. "Tiket sudah habis. Harga tiketnya Rp1.703.000," pungkas Reni Sidabutar, petugas loket Batavia Air. Kotabumi. Lampung Utara. Direktur Umum Lion Air, Edward mengatakan, tiket memang sudah habis terjual. "Tiket memang sudah habis terjual karena besok (hari ini, Red) banyak warga yang balik menuju ke Jakarta. Masyarakat balik ke Jakarta karena masa liburan mereka berakhir," katanya. Lebih lanjut Edward menuturkan, harga tiket sekitar Rp1.000.000 masih di batas atas. "Harga Rp1.000.000 itu merupakan harga batas atas dan kita menjual tidak melebihi harga batas atas yang ditentukan," pungkasnya. Tapi, di tangan calo tiket masih ada. "Kalau pun tiket di calo masih ada, itu tidak sesuai dengan nama yang tertera di tiket," tegas Edward. Roi Situmorang (28), warga Medan mengaku, sempat bingung. "Saya bingung sendiri karena tiket habis. Saya beli tiket untuk adik saya karena dia harus balik ke Jakarta untuk prajabatan. Adik saya pulang ke Medan karena ibu kami meninggal," katanya saat berada di depan loket Batavia Air. Hal senada juga diucapkan Rahmat (40). Dia mengaku harus kembali ke Jakarta. "Tiket untuk besok (Minggu, Red) sudah habis terjual. Yang ada tiket di Batavia Air untuk berangkat sore sementara saya pagi harus sudah sampai. Kalau Garuda masih ada tapi tinggal kelas bisnis, manalah saya mau," ungkapnya. Salah seorang calo tiket yang enggan namanya ditulis mengaku, tiket yang berada di tangan mereka itu mereka beli Sabtu (10/9) pagi. "Saya belinya tadi pagi dan mana saya tahu kalau orang banyak yang pulang sekarang. Harga tiket memang sekitar Rp1.700.000-an dan saya jual hanya untung Rp100.000 saja," ucapnya. Qantas, pesawat jumbo jet A380. Maskapai penerbangan yang berbasis di Australia, Qantas, juga menyediakan penerbangan tambahan pada rute Jakarta-Sydney bagi penumpang yang akan melaksanakan puasa di bulan Ramadhan dan merayakan Lebaran atau Hari Raya Idul Fitri. Penerbangan tambahan pesawat Qantas yang semula hanya dimulai dari tanggal 23 Agustus 2011 hingga 15 September 2011 ini diperpanjang hingga tanggal 30 November 2011. Qantas Airways mengumumkan layanan penerbangan tambahan untuk rute Jakarta-Sydney bagi penumpang yang ingin merayakan bulan suci Ramadhan dan Lebaran dengan keluarga dan kerabat mereka di Australia. Dua penerbangan tambahan akan tersedia pada tanggal 26 Augustus untuk rute Jakarta-Sydney dan 3 September untuk rute Sydney-Jakarta. "Kami senang dapat memberikan layanan lebih bagi pelanggan kami di Indonesia yang memiliki kerabat di Australia maupun Selandia Baru. Lanjutkan membaca “Tiket pesawat untuk kelas ekonomi sudah habis dan yang ada itu tinggal tiket kelas bisnis”  »»

mengkaji ulang semua KK dan perjanjian karya pengusahaan pertambangan batubara

Misalnya, kalau kontrak dengan Inalum habis pada tahun 2013, ya, habis saat itu juga," ujar Menteri Koordinator Perekonomian Hatta Rajasa di Jakarta, Selasa (7/6/2011). Menurut Hatta, renegosiasi kontrak karya (KK) pertambangan perlu dilakukan karena ada potensi penerimaan negara yang hilang dari penerimaan negara bukan pajak (PNBP) sektor energi dan sumber daya mineral. Pemerintah meyakini, setoran royalti dari hasil penjualan barang tambang Indonesia jauh lebih kecil dibandingkan dengan nilai jualnya. "Ada potensi penerimaan yang hilang pada PNBP, makanya renegosiasi harus dilakukan. Kami tahu, tambang nikel itu besar, tetapi royaltinya hanya 0,28 persen, adapun Freeport Indonesia 1 persen, dan Antam (Aneka Tambang) hanya 3,5 persen. Di mana penghargaan dan keadilannya," tutur Hatta. Sementara itu, Direktur Jenderal Mineral dan Batubara Kementerian ESDM Thamrin Sihite menyatakan, pihaknya mengkaji ulang semua KK dan perjanjian karya pengusahaan pertambangan batubara (PKP2B). Saat ini ada 42 perusahaan yang terikat KK dan 76 PKP2B, di antaranya PT Freeport Indonesia dan PT Newmont Nusa Tenggara. "Yang kami renegosiasi itu semuanya, jadi itu tim. Sikap pemerintah bukan hanya ESDM," kata dia. Rasa penat sulit ditahan lagi oleh Kastama, 53 tahun. Sopir truk bermuatan bahan baku pabrik itu telah 16 jam parkir di Jalan Kaliwaru, Kecamatan Jatisari, Karawang, Jawa Barat. Kedua ban depan mobilnya pecah setelah terperosok ke galian bekas separator jalan yang dibongkar. Maklum, di jalur pantai utara (pantura) Karawang itu sedang ada proyek perbaikan jembatan, sehingga material keras bertebaran di mana-mana. Sejak pukul 11 malam Jumat lalu, truk tronton yang dikendarainya harus minggir ke sisi jalan yang tidak digunakan. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Ketika ditemui Gatra, ia mengaku sedang menunggu kiriman sepasang ban dari kantornya di Cirebon. "Tapi sampai sekarang belum datang," katanya kepada Ade Faizal Alami dari Gatra. Ia pasrah bila muatannya datang terlambat di Jakarta karena harus menunggu datangnya ban baru. Padahal, ia masih perlu waktu untuk memasangnya, sementara di depan matanya membentang kemacetan berkilo-kilometer. Seperti disaksikan Gatra, di sekitar Jembatan Kaliwaru yang sedang diperbaiki terjadi kemacetan parah. Kemacetan terutama terjadi pada sore dan malam hari, ketika volume kendaraan meningkat. Di titik ini, lalu lintas yang didominasi truk-truk besar dan bus harus berbagi waktu dengan kendaraan dari arah sebaliknya. Jumat lalu, proyek yang menyebabkan kemacetan parah itu teronggok begitu saja. Sudah seminggu lebih pekerjaan ini tidak disentuh. Tepat di jembatan yang diperbaiki itu, hanya tampak palang kayu dan tanda peringatan hati-hati tanpa seorang pun pekerja. Yang ada hanya deru mesin kendaraan yang terseok melintasi bekas separator yang telah dibongkar, tapi meninggalkan lubang menganga. Serpihan pasir dan beberapa material yang berserakan di jalan itu meningkatkan bahaya bagi pengendara motor. Pandang, 42 tahun, tukang ojek yang sehari-hari mangkal di seberang Jembatan Kaliwaru, menyaksikan banyak pengendara motor yang jatuh terpeleset. Pekan lalu, menurut hitungan Pandang, setidaknya ada 10 motor yang mengalami kecelakaan. Ada yang terpeleset pasir dan ada yang terperosok ke bekas separator. "Setiap kali ada yang jatuh, ya, kami ini yang nolong," ungkapnya. Lanjutkan membaca “mengkaji ulang semua KK dan perjanjian karya pengusahaan pertambangan batubara”  »»

mengkaji ulang semua KK dan perjanjian karya pengusahaan pertambangan batubara

Misalnya, kalau kontrak dengan Inalum habis pada tahun 2013, ya, habis saat itu juga," ujar Menteri Koordinator Perekonomian Hatta Rajasa di Jakarta, Selasa (7/6/2011). Menurut Hatta, renegosiasi kontrak karya (KK) pertambangan perlu dilakukan karena ada potensi penerimaan negara yang hilang dari penerimaan negara bukan pajak (PNBP) sektor energi dan sumber daya mineral. Pemerintah meyakini, setoran royalti dari hasil penjualan barang tambang Indonesia jauh lebih kecil dibandingkan dengan nilai jualnya. "Ada potensi penerimaan yang hilang pada PNBP, makanya renegosiasi harus dilakukan. Kami tahu, tambang nikel itu besar, tetapi royaltinya hanya 0,28 persen, adapun Freeport Indonesia 1 persen, dan Antam (Aneka Tambang) hanya 3,5 persen. Di mana penghargaan dan keadilannya," tutur Hatta. Sementara itu, Direktur Jenderal Mineral dan Batubara Kementerian ESDM Thamrin Sihite menyatakan, pihaknya mengkaji ulang semua KK dan perjanjian karya pengusahaan pertambangan batubara (PKP2B). Saat ini ada 42 perusahaan yang terikat KK dan 76 PKP2B, di antaranya PT Freeport Indonesia dan PT Newmont Nusa Tenggara. "Yang kami renegosiasi itu semuanya, jadi itu tim. Sikap pemerintah bukan hanya ESDM," kata dia. Rasa penat sulit ditahan lagi oleh Kastama, 53 tahun. Sopir truk bermuatan bahan baku pabrik itu telah 16 jam parkir di Jalan Kaliwaru, Kecamatan Jatisari, Karawang, Jawa Barat. Kedua ban depan mobilnya pecah setelah terperosok ke galian bekas separator jalan yang dibongkar. Maklum, di jalur pantai utara (pantura) Karawang itu sedang ada proyek perbaikan jembatan, sehingga material keras bertebaran di mana-mana. Sejak pukul 11 malam Jumat lalu, truk tronton yang dikendarainya harus minggir ke sisi jalan yang tidak digunakan. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Ketika ditemui Gatra, ia mengaku sedang menunggu kiriman sepasang ban dari kantornya di Cirebon. "Tapi sampai sekarang belum datang," katanya kepada Ade Faizal Alami dari Gatra. Ia pasrah bila muatannya datang terlambat di Jakarta karena harus menunggu datangnya ban baru. Padahal, ia masih perlu waktu untuk memasangnya, sementara di depan matanya membentang kemacetan berkilo-kilometer. Seperti disaksikan Gatra, di sekitar Jembatan Kaliwaru yang sedang diperbaiki terjadi kemacetan parah. Kemacetan terutama terjadi pada sore dan malam hari, ketika volume kendaraan meningkat. Di titik ini, lalu lintas yang didominasi truk-truk besar dan bus harus berbagi waktu dengan kendaraan dari arah sebaliknya. Jumat lalu, proyek yang menyebabkan kemacetan parah itu teronggok begitu saja. Sudah seminggu lebih pekerjaan ini tidak disentuh. Tepat di jembatan yang diperbaiki itu, hanya tampak palang kayu dan tanda peringatan hati-hati tanpa seorang pun pekerja. Yang ada hanya deru mesin kendaraan yang terseok melintasi bekas separator yang telah dibongkar, tapi meninggalkan lubang menganga. Serpihan pasir dan beberapa material yang berserakan di jalan itu meningkatkan bahaya bagi pengendara motor. Pandang, 42 tahun, tukang ojek yang sehari-hari mangkal di seberang Jembatan Kaliwaru, menyaksikan banyak pengendara motor yang jatuh terpeleset. Pekan lalu, menurut hitungan Pandang, setidaknya ada 10 motor yang mengalami kecelakaan. Ada yang terpeleset pasir dan ada yang terperosok ke bekas separator. "Setiap kali ada yang jatuh, ya, kami ini yang nolong," ungkapnya. Lanjutkan membaca “mengkaji ulang semua KK dan perjanjian karya pengusahaan pertambangan batubara”  »»

Kapal selam pertama sepenuhnya dibuat di Korea Selatan

Kapal selam pertama sepenuhnya dibuat di Korea Selatan Kotabumi Selain itu semakin tajamnya rivalitas aturan Parpol, benturan antar elit politik serta ketidak puasan atas kepemimpinan dalam semua jenjang. Oleh karena itu nilai-nilai Pancasila harus ditanamkan karena hal tersebut merupakan tatanan yang digali dari dasar budaya bangsa Indonesia. Selain itu empat pilar kehidupan berbangsa dan benegara yang harus dijadikan landasan dalam membangun bangsa Indonesia.Empat pilar itu masing-masing Pancasila, UUD 1945, Negara Kesatuan RI dan Bhinneka Tunggal Ika. Kepala Bidang Humas Polda Sumsel AKBP R Djarod P H Madyoputro mengatakan, faktor pemicu konflik seperti peristiwa.Selain peristiwa, pemicu konflik adanya endapan potensi karena tindakan aparat kurang tepat juga bisa menyebabkan menjadi penyebab.Selain itu faktor pemberitaan yang berlebihan sehingga memperuncing masalah, ujar dia. Kabag Pengumpulan Data dan Penyaringan Informasi Biro Humas Pemerintah Provinsi Sumsel, Soni Maharani, M.Hum mengatakan, di Sumsel pemicu konflik memang ada seperti permasalahan tanah. Namun, Pemerintah Provinsi Sumsel terus mengantisipasi permasalahan tersebut dengan terus melaksanakan dialog.Lebih lanjut dia mengatakan, namun sejak era reformasi peran pemerintah dalam mengatasi konflik berkurang. Hal ini karena pemerintah antara lain sebagai mediator, kata dia."Alhamdulillah Sumsel tetap aman dan terkendali dan kesemuanya itu berkat dukungan dari seluruh lapisan masyarakat," ujar dia. Ketua IJTI Sumsel, Purwantoro mengatakan, diskusi ini sebagai upaya supaya di daerah ini tidak terjadi konflik.Oleh karena itu pihaknya mengadakan diskusi supaya para wartawan lebih memahami dalam menyampaikan pemberitaan yang profesional, tambah dia. Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana TNI Soeparno mengatakan, kapal selam pertama dari tiga unit yang dipesan dari Korea Selatan, akan selesai pada 2015. "Untuk yang pertama diperkirakan selesai pada 2015," katanya, di sela Rapat Pimpinan TNI 2012 di Mabes TNI, Jakarta, Rabu. Ia menegaskan kontrak pengadaan tiga kapal selam baru untuk TNI Angkatan Laut telah ditandatangani antara Kementerian Pertahanan Republik Indonesia dengan perusahaan galangan kapal asal Korea Selatan, Daewoo Shipbuilding Marine Enginering (DSME). Kontrak tersebut ditandatangani pihak Kemhan RI diwakili oleh Kepala Badan Sarana Pertahanan Kemhan RI Mayjen TNI Ediwan Prabowo, sedangkan pihak DSME diwakili oleh President & CEO DSME Sang-Tae Nam pada Desember 2011. Kasal menambahkan, untuk kapal selam pertama itu sepenuhnya dibuat di Korea Selatan, dan dua unit sisanya akan dikerjakan bersama antara Indonesia dan Korea Selatan untuk selanjutnya sepenuhnya dikerjakan Indonesia yakni PT PAL. Senada dengan Kasal, sebelumnya Wakil Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin menjelaskan dalam kontrak itu ada ketentuan mengenai mekanisme alih teknologi mulai dari awal hingga akhir pengadaan selesai seluruhnya. "Artinya dari awal pembelian proses alih teknologi itu sudah berjalan, yakni dengan mengirimkan sejumlah teknisi yang masa kerjanya masih panjang untuk melihat langsung proses pembuatan kapal selam itu," ujar Wamenhan. "Pengadaan sumber daya manusia yang akan dikirim ini menjadi tantangan tersendiri bagi Indonesia, khususnya PT PAL. Dan jumlahnya relatif besar minimal 50 orang," ujar Sjafrie. Pada pengadaan tahap kedua, para teknisi yang telah dikirimkan tersebut diharapkan mulai terlibat dalam hal-hal teknis menyangkut pembuatan kapal selam. "Nah disini mulai ada interaksi fisik langsung para teknisi kita dalam proses pembuatan kapal selam. Jadi, peran negara produsen sudah sekitar 50 persen diambil oleh para teknisi kita," tutur dia. Sjafrie menambahkan selama proses pembuatan dua kapal selam itu selain menyiapkan dan mengirimkan para teknisi juga sudah dibangun pula galangannya. "Sehingga semua ini berjalan paralel," katanya. Lanjutkan membaca “Kapal selam pertama sepenuhnya dibuat di Korea Selatan”  »»

harga promosi tiket penerbangan internasional dan domestik

harga promosi tiket penerbangan internasional dan domestik Kotabumi Dalam rencana induk itu nantinya Soekarno-Hatta akan memiliki empat terminal penumpang dan satu terminal kargo. Selain itu, juga ada satu gedung parkir berlantai empat berkapasitas 20.000 unit kendaraan yang dibangun antara Terminal 1 dan 2. Di sekeliling dua basin atau waduk pengendali banjir akan dibangun pula area komersial hotel. Di area komersial antara Terminal 1 dan 2 itu pula akan ditempatkan stasiun kereta bandara. Fasilitas kereta bandara itu sendiri akan ditender bulan Juni 2011 dengan perkiraan biaya investasi Rp 10,2 triliun. Oleh karena lalu lintas penerbangan yang makin meninggi, maka juga akan dibangun landasan pacu (runway) ketiga. Landasan pacu ini akan dibangun di sisi utara landasan pacu Terminal 2. Angkasa Pura II akan membebaskan lahan seluas 300 hektar untuk landasan pacu ketiga dan Terminal 4 itu. Biro Perjalanan Wisata Indonesia berharap dukungan pemerintah untuk jaminan transaksi tiket pesawat. Bagi pihak maskapai tentu merasa aman karena BPW menaruh deposit sebelum transaksi. Ketua Asosiasi Perusahaan Agen Penjual Tiket Penerbangan Indonesia Elly Hutabarat mengungkapkan hal tersebut pada Pameran Astindo International Travel Fair 2011 di Jakarta Convention Center Jakarta, Jumat (1/4/2011). "Tetapi kalau airline ada apa-apa atau berhenti operasi, kami enggak ada jaminan," kata Elly. Hal ini sudah pernah terjadi saat dua maskapai nasional berhenti beroperasi, Biro Perjalanan Wisata (BPW) pun sempat tak mendapat kepastian dengan nasib uang deposit mereka. Padahal, menurut Elly, pada 2010, transaksi tiket pesawat terbang tujuan luar negeri mencapai 1,2 miliar dollar AS. Sementara itu, pergerakan wisatawan nusantara terus menaik. "Dengan adanya airline-airline yang menawarkan tiket murah, sekarang orang ke daerah sudah enggak naik bus lagi. Banyak yang terdidik dengan adanya low cost carrier," ungkapnya. Ia menuturkan, penjualan tiket pesawat terbang ke luar negeri terbesar dengan tujuan Singapura, Hongkong, dan Thailand. Sementara itu, Astindo International Travel Fair (ATF) berlangsung hingga 3 April. ATF mempertemukan pelaku usaha wisata dan industri pendukungnya di Indonesia. Berbagai paket liburan dan harga promosi tiket penerbangan internasional dan domestik ditawarkan dalam harga menarik yang hanya berlaku selama pameran berlangsung. Ada 12 maskapai yang berpartisipasi, biro promosi pariwisata internasional, BPW, hotel, resorts and spa, obyek wisata, asuransi perjalanan, dan masih banyak lainnya. Total terdapat 55 peserta yang berpartisipasi dalam pameran tersebut. Kotabumi Lanjutkan membaca “harga promosi tiket penerbangan internasional dan domestik”  »»

Cara jual-beli blog yang menguntungkan

Cara jual-beli blog yang menguntungkan
Bisnis Tiket Pesawat
Tempo hari saya sempat membaca salah satu posting seorang rekan blogger yang menyebutkan keinginannya untuk membeli blog milik rekan-rekan sesama blogger. Blog yang diinginkan adalah blog yang dibuat pada tiga layanan blogging gratis yaitu blogger.com, blogdetik.com, dan wordpress.com. Dia memberika tawaran harga berkisar dari $10 hingga $45 berdasarkan nilai PR dan Alexarank blog yang akan dibelinya. Mungkin blog-blog yang dibeli itu akan digunakan untuk membangun jaringan link atau jaringan blog. Saya tidak tahu. Saya jadi berfikir, apa iya ada rekan blogger yang mau menjual blognya dengan harga seperti itu, meskipun blog yang dibuat pada layanan blogging gratis seperti blogger.com, blogdetik.com, dan wordpress.com itu. Apa lagi dengan persyaratan nilai PR dan Alexarank yang diinginkan pembeli. Sebab tidak mudah untuk membuat blog yang bisa memiliki minimal PR1 dan Alexarank dibawah satu juta. Bagaimanapun, kegiatan blogging pasti membutuhkan waktu, fikiran, tenaga, dan juga biaya. Membuat blog pada layanan blogging berbayar atau gratis, pasti tetap membutuhkan keempat unsur tadi. Untuk membangun sebuah blog hingga memiliki minimal PR1 dan Alexarank dibawah satu juta membutuhkan waktu yang tidak singkat. Bisa sampai berbulan-bulan bahkan bertahun-tahun. Masa’ kemudian kita mau menjual blog itu dengan harga paling tinggi $45? Saat posting ini saya buat (15 September 2010), kurs dollar AS dengan konversi Rupiah di situs www.bankmandiri.co.id adalah, beli= Rp.8.960, jual= Rp.8.980. Pengertiannya, jika kita menukarkan dollar menjadi Rupiah, maka kita dikenakan kurs beli. Jadi, kalau kita menjual blog kita dengan harga $45, kita menerima uang sejumlah Rp.403.200. Ini tarif harga blog yang memiliki PR3 dan Alexarank dibawah satu juta dalam penawaran yang diumumkan oleh rekan blogger tadi. Jika Anda seorang blogger, Anda pasti paham bahwa blog dengan PR3 dan Alexarank dibawah satu juta itu sudah sangat bisa untuk dijadikan blog yang menghasilkan uang untuk Anda. Bahkan terus-menerus menghasilkan uang, meskipun itu blog yang dibuat pada layanan blogging gratis. Dan Anda juga pasti sangat paham bahwa tidak mudah membangun blog seperti itu. Lalu, maukah Anda menjual blog dengan PR3 dan Alexarank dibawah satu juta dengan harga tertinggi $45?
Saya sering menjumpai ternyata cukup banyak pembaca yang nyasar ke blog ini untuk mencari harga pesawat jet tempur Sukhoi. Dan mereka dengan sangat terpaksa harus membaca posting dengan judul di blog ini. Mungkin kalau saya pasang widget Popular Posts pasti, posting itu yang bakal berada diurutan teratas selama beberapa bulan di blog GarisLine.Com. Padahal posting itu, seperti halnya posting ini juga, hanya posting iseng. Kenapa malah seperti jadi posting pilar ya? Saya jadi bertanya-tanya, ngapain sih koq banyak orang kepingin tahu harga jet tempur Sukhoi? Apa iya mereka punya rencana untuk membeli jet tempur super sonik itu juga? Wah.., bakal kewalahan pabrik Sukhoi melayani pesanan ratusan jet tempur Sukhoi dari mereka. Atau jangan-jangan ada hubungannya dengan rencana pembelian lagi enam unit pesawat Sukhoi oleh TNI AU. Mungkin kalau pemerintah kekurangan dana, mereka akan beramai-ramai menggalang dana untuk rencana pembelian itu. Lanjutkan membaca “Cara jual-beli blog yang menguntungkan”  »»

Apa yang terjadi jika ular berbisa terinjak kaki kita?

Apa yang terjadi jika ular berbisa terinjak kaki kita?
Seharusnya sebelum jam 14.00 tadi saya sudah bisa berada di rumah. Tapi hujan yang semula hanya rintik-rintik, akhirnya menjadi hujan deras. Dan saya tidak membawa jas hujan. Sebelum jam 12.00 memang cuaca cukup cerah. Tidak ada tanda akan turun hujan. Saya bisa menghibur diri, ini bukan salah saya.

Hujan baru berhenti pada pukul 17.10. Lebih dari 3 jam saya terjebak di kantor gara-gara hujan. Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci, saya segera bergegas ke resepsionis di kantor induk. Disana kami biasanya menyimpan kunci kantor masing-masing pada kotak yang tersedia. Di resepsionis itu juga selalu berjaga 2 orang petugas skurity.

Dari kejauhan saya melihat teman saya, skurity yang bertugas sore, sedang duduk pada tangga pintu yang menuju resepsionis. Setelah memarkir sepeda motor, saya menghampirinya dan bilang mau menitip kunci kantor. Biar aku yang taruh nanti, jawabnya.

Mendengar itu, saya langsung menuju ke tempat dia duduk. Saat saya akan menyerahkan anak kunci itu, dia memekik tertahan sambil menunjuk ke kaki saya. Secara reflek, saya mencoba menahan kaki kiri yang hampir menginjak lantai. Dan.., ya ampun, saya hampir saja menginjak ponsel miliknya yang di letakkannya pada lantai di depan anak tangga tempat dia duduk. Sebuah ponsel bermerk Sony Ericsson W810i dengan warna hitam.

Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir mengapa dia meletakkan ponsel di lantai? Apa sedang mendengarkan lagu-lagu dari ponsel itu? Tapi saya tidak mendengar suara musik dari ponsel itu. Barangkali dia merasa cukup aman meletakkan ponsel di lantai itu karena pada jam seperti tidak akan ada orang lalu-lalang disitu.

Saya juga tidak bisa membayangkan bagaimana jika tadi ponsel itu terinjak oleh kaki saya. Tentu saja saya tidak mau disalahkan. Dia yang taruh ponsel sembarangan. Tapi bagaimana jika ternyata yang terinjak itu bukan ponsel, tapi seekor ular berbisa? Kaki saya bisa dipatuk ular itu. Ternyata saya salah juga, jalan tidak sambil memperhatikan sekitar.

Beberapa saat setelah berada di rumah, saya bisa merasa lega karena bisa pulang dan juga karena tidak menginjak ponsel teman saya itu. Tiba-tiba ponsel saya berdering, itu dari pak Tjiptono, atasan saya. Beliau bilang, petugas skurity yang berjaga di pelabuhan melapor bahwa lampu teras depan kantor Marine belum dinyalakan. Waduh..., saya kelupaan menyalakan lampu itu lagi. Lanjutkan membaca “Apa yang terjadi jika ular berbisa terinjak kaki kita?”  »»

Pahlawan pengusaha kerajinan rakyat Indonesia

Pahlawan pengusaha kerajinan rakyat Indonesia
Disinilah tonggak pertama yang ditancapkan Abdul Latief untuk mengukuhkan dirinya sebagai salah seorang pengusaha pedagang eceran yang patut diperhitungkan. Sebutan konglomerat – sesuatu istilah yang tak disukainya – sudah mulai melekat padanya. Ia selalu duduk semeja dengan para pengusaha kenamaan lainnya. Bahkan dengan pimpinan puncak pasar swalayan asal tempatnya kerja pun, ia sudah terlihat memiliki perbedaan. Lebih dari pada itu, Abdul Latief mendapat tempat yang terhormat di mata pemerintah. Sebab, ia mengangkat harga kehidupan dari sekian banyak
pengusaha kecil. Oleh sementara orang ia disebut “Pahlawan pengusaha kerajinan rakyat Indonesia.” Perjalanan usahanya yang baik itu, rupanya tidak selamanya mulus. Pada akhir tahun 1984 Pasaraya Sarinah Jaya kepunyaannya di Blok M terbakar. Inilah percobaan pertama terberat yang dialaminya. Kerugian yang ia derita bukan hanya puluhan miliar, puluhan ribu pengunjungnya setiap hari, terpaksa berhenti sampai bangunan itu diperbaiki kembali. Ia tidak ingin putus kontrak dengan 2000 produsen kecil yang menyuplai keperluannya. Kesulitan ini, ia hadapi dengan tenang, 1200 karyawannya tidak akan diberhentikan, mereka disuruh Abdul Latief belajar manajemen, komputer, accounting, bahasa Inggris. Untuk program belajar ini, Abdul Latief mendatangkan pelatih dan pengajar ahli dari Singapur dan Hongkong. Yang menggembirakan Abdul Latief adalah kesediaan pihak asuransi menanggung sebagian kerugian itu. Bantuan dari rekan-rekannya, juga dari pihak pemerintah maupun swasta, sangat menjadi semangat baru bagi Abdul latief untuk memikirkan yang baik buat ekspansi bisnisnya.
Secara perlahan kerugian puluhan miliar rupiah itu, sirna sebagai gangguan pikirannya. Abdul Latief menata kembali jalur-jalur bisnisnya yang sudah sempat terputus. Lalu, diatas tempat gedung yang terbakar, telah berdiri dengan megahnya Pasaraya Sarinah. Bangunan berlantai
sembilan itu luas lantainya 42.000 meter. Pengunjung pasar swalayan itu, ada sekitar 100.000 orang perhatiannya. 40% diantaranya adalah yang berbelanja. Dari tahun ke tahun penjualan di Pasaraya Sarinah naik terus. Dan terus menerus pula memberikan penambahan modal bagi Abdul Latif. Kawasan Blok M dimana Pasaraya ada, menjadi inceran para pengusaha bisnis eceran. Banyak konglomerat berlomba membangun fasilitas belanja di daerah itu. Kelompok Subsentra dan Pakuwon jati sudah membuka Blok M Plaza. Ometraco Group membangun pertokoan di bawah tanah, persis di bawah bekas terminal Blok M. Itulah sebabnya, ketika ada tanah seluas 1,4 hektar, dekat Blok M ditenderkan Deplu kepada para pengusaha tahun 1990, puluhan yang datang mendaftar, kendati pengumumannya tidak dilakukan secara terbuka.
Ada sebagian orang menyebut Abdul Latief, Dirut Alatief Corporation, masih aktif sebagai tokoh muda. Padahal, umur pendiri organisasi Hipmi (Himpunan Pengusaha Muda Indonesia) itu sudah lebih setengah abad. Setidaknya, ada dua alasan kenapa ia masih dianggap aktivis Pemuda. Pertama, dalam berbagai kegiatannya, Abdul Latief selalu terlihat segar dan sangat bersemangat. Kepeloporan dan idealisme mengangkat pengusaha kecil, terutama yang berkaitan dengan bisnisnya, sering ia lakukan dengan gaya
orang muda yang mampu melihat jauh ke depan. Kedua, Abdul Latief yang penampilannya setiap hari selalu trendy dan modis ini, sangat gemar berolahraga. Sehubungan dengan itu, ia juga rajin menjada kondisi fisiknya, sehingga wajahnya kelihatan jauh lebih muda dibanding usianya.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “Pahlawan pengusaha kerajinan rakyat Indonesia”  »»

Siapa tahu bisa dijadikan bahan postingan

Siapa tahu bisa dijadikan bahan postingan
Fungsinya menjadi rumah kecil. Biasanya difungsikan sebagai kantor enginer di field pengeboran. Kebetulan beberapa enginer di RIG 700 itu sudah cukup saya kenal. Terutama di bagian teknik. Disitu ada seorang paman saya sendiri dan beberapa orang teman saya yang dulu memang pernah menetap di Pulau Bunyu. Sekarang mereka yang malah dinas ke Pulau Bunyu ini. Aneh. Hehehe Setelah memastikan bahwa kegiatan bongkar cargo itu berjalan dengan baik, saya ditemani Tomy menuju ke anjungan tunai Mandiri. Kebetulan hari ini jadwal saya untuk mentransfer sejumlah uang ke beberapa relasi bisnis (halah…, kayak konglongmerat aja). ATM itu berada didalam ruangan depan Bank Mandiri Cabang Pulau Bunyu. Tidak terlalu banyak nasabah yang berada disitu. Padahal biasanya saat tanggal muda begini nasabah Bank Mandiri di Pulau Bunyu jadi tumplek blek disitu. Antrian di depan ATM menjadi memanjang. Waktunya orang ambil gaji. Bayangkan jika sejumlah perusahaan di Pulau Bunyu ini semua karyawannya barengan ambil gaji pada ATM yang jumlahnya cuma satu biji itu. Tapi Alhamdulillah tadi situasinya tidak seperti itu. Suasana terasa lebih lenggang. Lebih santai. Setelah selesai melakukan transfer dan mengambil sejumlah, lalu giliran Tomy yang mau menggunakan ATM itu. Mau ambil uang juga katanya. Saat dia mengoperasikan anjungan tunai itu, saya iseng mengambil gambarnya menggunakan kamera ponsel. Namanya juga blogger, harus sering-sering ambil gambar pada setiap kesempatan. Siapa tahu bisa dijadikan bahan postingan. Langsung, cepret… Saat meninggalkan anjungan tunai, kami sempat berpapasan dengan seorang ibu yang mengenakan sandal jepit. Saya jadi teringat kalau sedang membutuhkan sandal jepit untuk di kantor. Sandal jepit untuk di kantor? Apa ndak pakai sepatu. Pakai juga sih. Tapi pada saat-saat tertentu saya memerlukan sandal jepit saat berada di kantor. Misalnya pas mau e’ek, saat berwudhu kalau mau sholat, pada saat sedang beristirahat, dsb…dsb… Lagi pula pakai sandal jepit rasanya lebih sejuk. Lebih lega. Kulit kaki menjadi lebih leluasa untuk bernafas. Wuaahhh…. Nah…, itu gunanya sandal jepit di kantor. Saya ajak Tomy ke tokonya Cak Amat yang berada di seberang pasar Pangkalan itu. Ini bukan pangkalan militer atau pangkalan udara. Tapi itu nama tempat di Pulau Bunyu. Cak Amat ini cukup akrab dengan saya. Herannya.., setiap saya datang kesitu pasti langsung ditanya begini, “Cari sandal jepit ya?”. Hi..hi..hi…. Kebetulan setiap kali datang ke tokonya kebanyakan hanya untuk membeli sandal jepit saja. Sandal jepit untuk di rumah nenek yang di Pangkalan, untuk di kantor, untuk jalan-jalan, dan untuk di rumah dinas di komplek Sei Kura. Ternyata saya cukup banyak juga ya memerlukan sandal jepit. Mungkin suatu saat bisa menjadi kolektor sandal jepit nih
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Siapa tahu bisa dijadikan bahan postingan”  »»

Masih belum maksimal

Namun, baik Hasman maupun Rudi menganggap pelayanan dan fasilitas Yang diberikan oleh pihak Bandara khususnya saat jelang lebaran ini masih belum maksimal. "Gak nyaman, suasananya kayak di terminal bus, bukan di bandara internasional," ujar Rudi yang mudik seorang diri. Masalah lainnya yang sering dialami penumpang pesawat adalah keterlambatan penerbangan. "Kalau Lion Air sih kayaknya biasa ya, delayed. Tahun lalu juga delayed 1 jam, dan dapat makan. Tapi kami kan rugi waktu," Hasman mengeluh. Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait mengakui pesawatnya sering mengalami keterlambatan. "Kalau keterlambatan pasti ada saja, biasanya dari aspek operasional. Kami tidak bisa memprediksi berapa lama keterlambatannya," ujarnya kepada Tempo pagi tadi. Bandara Riau belum adakan penerbangan tambahan Tidak seperti yang dialami oleh bandara lain di Indonesia, Bandara Sultan Syarif Kasim di Riau hingga H-2 menjelang Lebaran belum mengalami operasional 100% sesuai kapasitas yang sudah disediakan. Bahkan hingga saat ini dikabarkan belum ada satu pun maskapai penerbangan yang menambah jumlah armada pesawat untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang di tersebut. Walaupun sudah memasuki H-2 menjelang hari raya Idul Fitri 1431 Hijriyah, namun hingga saat ini tingkat okupansi pesawat udara yang datang dan berangkat melalui bandara Sultan Syarif Kasim (SSK) II belum seratus persen. "Hingga saat ini tingkat okupansi pesawat udara masih sekitar 88 persen," ujar Airport Duty Manager Bandara SSK II, Amintas Sinaga di Pekanbaru, Provinsi Riau, Rabu (8/9/2010). Ia menjelaskan, dari sebanyak 3.972 kursi yang tersedia untuk seluruh penerbangan, jumlah yang terisi hanya sekitar 3.257 untuk kedatangan. Lanjutkan membaca “Masih belum maksimal”  »»

Maskapai penerbangan di dunia

Tiket Pesawat Layanan Visa On Board diatas pesawat Garuda Indonesia. Konon kabarnya maskapai penerbangan Garuda Indonesia adalah satu-satunya maskapai penerbangan di dunia yang sudah memberikan layanan visa on board kepada para penumpang penerbangan internasional sebelum pesawat mendarat di bandara Negara tujuan. Layanan visa on board ini akan menaikkan citra Garuda Indonesia di dunia penerbangan internasional. Senyuman yang tersungging di bibir dan kedua tangan Relawati terkatup di dada sambil menundukkan kepala, menjadi ciri khas dari pelayanan baru Garuda Indonesia Experience dalam pesawat baru Airbus A330-200 yang terbang ke Amsterdam. Pelayanan bagi penumpang Garuda Indonesia ini merupakan hal utama selain keselamatan yang menjadi tujuan utama sejak maskapai milik pemerintah itu kembali mengudara di atas cakrawala Eropa sejak dua bulan terakhir, ujar Manajer Area Eropa dan Timur Tengah Iswandi Said. Para penumpang Garuda disambut dengan senyuman di pintu pesawat dan seperti Relawati, pramugari senior itu mengatupkan kedua tangan di dada sambil menundukkan kepala kepada seluruh penumpang sebagai ungkapan selamat datang. Selain itu kepada seluruh penumpang, Garuda memberikan pelayanan "visa on board" yang merupakan pelayanan keimigrasian pertama kalinya di dunia penerbangan untuk wisatawan asing yang berwisata ke Indonesia atau warga Indonesia yang menggunakan jasa penerbangan Garuda. Dua petugas imigrasi yang ikut dalam penerbangan dari Amsterdam memberikan pelayanan dari bangku ke bangku dengan mendatangi setiap penumpang yang ada di pesawat terbang. "Suatu pelayanan yang sangat memuaskan, Its great," ujar Jan Berings yang baru pertama kali menumpang Garuda ke Jakarta, saat dijumpai dalam penerbangan di business class dari Dubai menuju Jakarta. "Saya tidak perlu repot repot minta visa di KBRI," ujar Account Manager Dentsu Brussels, perusahaan yang bergerak di bidang pemasaran. Diakuinya promosi Garuda memang masih kurang, terbukti hanya dua dari 10 orang Belanda yang tahu mengenai penerbangan Garuda Indonesia kembali memberikan pelayanan dari Amsterdam, Jakarta-Amsterdam, ujarnya. Menurut Jan Berings memang ada persaingan antara maskapai penerbangan KLM yang merasa takut penumpangnya lebih tertarik menaiki Garuda karena memang pelayanan yang diberikan sangat memuaskan. Baik makanan maupun pelayanan yang diberikan oleh pramugari dan yang utama adalah dengan jasa pelayanan baru dengan diberikannya "visa on board" bagi wisatawan atau warga asing yang akan berkunjung ke Indonesia. "Saya rasa memang satu satunya maskapai penerbangan yang memberikan pelayanan visa on board ini," ujarnya. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan di dunia”  »»

Mengoperasikan 16 unit pesawat terbang

Selain ditugaskan untuk membawa pesawat terbang, para pilot asing itu juga akan ditugaskan untuk menjembatani para calon pilot yang masih dilatih. tiket pesawat. Garuda Indonesia akan memulai perburuan bagi pilot-pilot asing. Maskapai BUMN ini akan mendatangkan 70 pilot dari luar negeri hingga akhir 2010. Direktur Operasi Garuda Ari Sapari mengatakan, pengadaan pilot asing saat ini sedang diproses dan diperkirakan mereka akan sampai di Indonesia pada akhir 2010. "Mereka didatangkan juga untuk bridging (menjembatani) calon-calon pilot yang masih dilatih. Dalam setahun ke depan, mereka akan bisa mengoperasikan pesawat," kata Ari, Selasa (24/8/2010). Menurutnya, Garuda akan mendatangkan pilot-pilot asing tersebut melalui sejumlah agen penyalur pilot di luar negeri. Salah satu di antaranya adalah Park Aviation. Seperti diketahui, industri penerbangan di Indonesia sedang mengalami krisis pilot. Peningkatan jumlah pesawat tahun ini tidak diimbangi dengan pilot-pilot baru. tiket pesawat. Bahkan pemerintah pun memberikan kebijakan baru yaitu membolehkan pilot pensiun hingga usia 60 tahun dan mengizinkan maskapai mengimpor pilot asing. Berdasarkan data, jumlah pilot dan kopilot Garuda pada akhir 2009 sebanyak 670 orang. Tahun ini, jumlahnya diperkirakan menjadi 851 pilot, untuk mengemudikan 67 pesawat. Menurutnya, pilot asing tersebut tidak akan diperlakukan istimewa. Mereka akan mendapat gaji yang tidak jauh beda dengan pilot lokal. Garuda Indonesia siap terbangkan jemaah Haji. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia telah menandatangani kontrak perjanjian penerbangan haji untuk tahun 2010. Pada kontrak tahun ini, Garuda Indonesia bertugas untuk mengangkut dan melayani 116.789 orang jemaah Haji. Maskapai Garuda Indonesia dan Kementerian Agama hari ini menandatangani kontrak perjanjian penerbangan haji untuk mengangkut sekitar 116.789 jemaah haji 2010. Penandatanganan kontrak dilakukan oleh Dirut Garuda Emirsyah Satar dan Dirjen Pembimbingan Haji dan Umroh Kemenag Slamet Riyanto. tiket pesawat. "Kami mengucapkan terima kasih yang memberikan kepercayaan kepada Garuda. Harapan kami penerbangan haji bisa berjalan lancar," kata Emirsyah usai menandatangani kontrak hari ini. Dia menuturkan di armada penerbangan haji Garuda akan menyediakan hiburan selama penerbangan, yang menayangkan video Islami. Garuda akan mengoperasikan 16 unit pesawat pada penerbangan haji tahun ini, terdiri dari Boeing 767 ER dan 747-400, serta dua unit Airbus 330. Dirjen Pembimbingan Haji dan Umroh Kemenag Slamet Riyanto mengatakan pihaknya mengharapkan Garuda bisa melaksanakan tugasnya dengan baik. "Garuda akan diawasi juga oleh Kementerian Perhubungan. Garuda juga sudah menyatakan kesiapannya. Harus diingat, pada tahun lalu operasional pemulangan haji sangat menurun," katanya. Lanjutkan membaca “Mengoperasikan 16 unit pesawat terbang”  »»

Banyak disebabkan oleh factor cuaca

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyiapkan dana subsidi public service obligation (PSO) sebesar Rp 249,5 miliar untuk mendukung pengoperasian penerbangan perintis tahun ini. Menurut Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S Ervan, dana subsidi tersebut terdiri dari Rp 238,4 miliar untuk subsidi operasi. "Serta Rp 11,06 miliar untuk subsidi bahan bakar. Jadi total Rp 249,5 miliar," kata Bambang, Rabu (4/8/2010). Penerbangan perintis adalah rute-rute penerbangan yang ditetapkan dan mendapat subsidi dari Pemerintah. Maskapai yang melayaninya harus melewati mekanisme tender untuk bisa melayani rute yang diincarnya. Subsidi diberikan agar biaya operasional maskapai yang melayani penerbangan perintis bisa mencukupi. Pasalnya rute-rute tersebut umumnya menuju daerah pelosok di Indonesia bagian Timur seperti Papua dan Maluku yang tidak pernah dilayani secara komersil, sehingga tidak seksi bagi maskapai. Setiap tahun, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub menganggarkan dana subsidi sekitar Rp 800 miliar sampai Rp 1 triliun untuk penerbangan perintis. Namun, tahun lalu seluruh maskapai yang dipercaya melayani penerbangan perintis tidak bisa mencapai target. Dalam catatan Direktorat Angkutan Udara, maskapai yang melayani rute perintis hanya bisa melakukan 10.546 penerbangan dari target 12.485 penerbangan. Sementara jumlah penumpang yang diangkut hanya 69 persen dari target. Dari 161.089 penumpang yang ditargetkan, yang bisa terangkut sebanyak 110.768 penumpang. Tidak tercapainya target tahun lalu banyak disebabkan oleh faktor cuaca yang ekstrem di Papua, Sumatera dan Kalimantan. Tahun lalu, realisasi frekuensi penerbangan perintis dan jumlah penumpang yang diangkut tidak mencapai target yang diinginkan pemerintah. Untuk frekuensi, maskapai yang melayani rute perintis hanya bisa melakukan 10.546 penerbangan dari target 12.485 penerbangan. Sementara itu, jumlah penumpang yang diangkut hanya 69 persen dari target. Dari 161.089 penumpang yang ditargetkan, yang bisa terangkut sebanyak 110.768 penumpang. Belum tercapainya target disebabkan oleh banyak faktor, dimana faktor utamanya adalah karena pengaruh cuaca. Di Papua penerbangan hanya bisa dilakukan sekali pada pagi hari. Kemudian untuk penerbangan di Sumatera dan Kalimantan, ada gangguan asap yang berasal dari kebakaran hutan saat kemarau. Faktor lain yang juga menjadi kendala pencapaian target adalah masalah teknis pengoperasian pesawat. Dimana tidak tersedianya pesawat cadangan untuk menggantikan pesawat yang beroperasi ketika terjadi masalah. Indonesia AirAsia fokus rute penerbangan luar negeri. Lanjutkan membaca “Banyak disebabkan oleh factor cuaca”  »»

Sebagai kompensasi dari keinginan

Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kedua maskapai itu adalah Jetstar Airways, operator penerbangan bertarif murah Australia, dan satu maskapai lainnya. "Pihak Australia ada dua maskapai yang berminat tambah (frekuensi penerbangan) ke Bali. Salah satunya Jetstar, untuk satunya saya lupa namanya," katanya hari ini. Informasi yang berhasil dikumpulkan Bisnis.com menyebutkan maskapai lain yang berminat itu adalah Virgin Blue, grup maskapai penerbangan Australia. Menurut Herry, penambahan frekuensi penerbangan maskapai Australia itu sebagai kompensasi keinginan dari dua maskapai Indonesia, yakni Lion Air dan Sriwijaya Air, terbang ke Austrlia mulai tahun ini. Selama ini, kata Herry, dua maskapai Indonesia yakni Garuda Indonesia dan Indonesia AirAsia telah melayani penerbangan ke Australia dari Denpasar dan Jakarta. Dia mengungkapkan pihaknya telah menugaskan Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko untuk melakukan negosiasi membahas perjanjian angkutan udara Indonesia-Australia mulai 14 Juli hingga 16 Juli 2010. "Kita tunggu saja hasilnya, tidak patut kalau belum ada kesepakatan kita membukanya," ujar Herry. Batavia Air tak berikan ganti rugi maksimal pada penumpang. Menurut YLKI, maskapai penerbangan Batavia Air belum memberikan ganti rugi sebagaimana yang seharusnya kepada para penumpang Airbus A320 Batavia Air yang mengalami insiden di Bandara Pekanbaru. Ini tidak sesuai dengan undang-undang perlindungan konsumen dan peratura pemerintah KM 25 tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia atau YLKI menyatakan, maskapai Batavia Air harus mengganti secara maksimal semua kerugian penumpangnya akibat insiden yang dialami menyusul terjadinya pendaratan darurat. "Penumpang tidak hanya mendapatkan kompensasi seperti penginapan, tetapi juga ganti rugi karena bagaimanapun insiden yang dialami Batavia telah mengancam keselamatan penumpang," ujar pengurus harian YLKI, Tulus Abadi, di Pekanbaru, Jumat (16/7/2010). Sebelumnya, pesawat Batavia dengan nomor penerbangan BTV 562 rute Pekanbaru-Jakarta yang membawa 186 penumpang melakukan pendaratan darurat di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Kamis, pukul 20.30. Peristiwa itu terjadi menyusul meledaknya mesin jet yang terdapat pada bagian sayap kiri pesawat sebanyak dua kali. Ledakan dirasakan penumpang sesaat setelah pesawat dengan jenis Airbus A320 dengan resgitrasi PK-IVD itu lepas landas dari bandara setempat pukul 18.55 WIB. Meski semua penumpang dan awak pesawat dilaporkan selamat dalam insiden itu, mereka terlihat trauma bahkan histeris ketika keluar dari pesawat. Lanjutkan membaca “Sebagai kompensasi dari keinginan”  »»

Arealnya yang bersih dan segar

Ini cukup membantu karena banyak sekali info yang bisa didapat untuk perjalanan murah meriah tidak hanyak promo tiket pesawat. Plus Anda bisa bertanya pengalaman para peserta forum/milis mengenai maskapai yang Anda ingin tumpangi. Lumayan survei gratis kan. 10 Bandar Udara terbaik di dunia. Saat akan bepergian dengan menggunakan tentu saja kita menginginkan bandara yang kita singgahi atau tempat keberangkatan adalah bandara yang menyenangkan. Apa saja yang membuat sebuah bandara menjadi menyenangkan bagi semua pengguna jasa penerbangan? Mungkin peralatannya yang serba modern, arealnya yang bersih dan segar, pelayanan petugasnya yang cepat, terampil dan ramah, atau tarif jasa yang relatif murah termasuk harga produk yang biasanya ditawarkan di toko-toko yang berada dalam ruang tunggu bandara. Beberapa waktu yang lalu diadakan sebuah survey oleh Skytrax untuk memilih 10 Bandara Internasional terbaik di dunia. Dan, sayang sekali tidak satu pun bandara di Indonesia termasuk dalam 10 bandara terbaik di dunia yang sudah terpilih itu. Bandara Incheon di Seoul, Korea Selatan dipilih sebagai bandara terbaik di dunia, dan enam bandara Asia masuk kategori 10 terbaik. Bandara internasional Hong Kong berada di posisi kedua, sementara Changi di Singapura di tempat ketiga, berdasarkan survey yang dilakukan oleh kelompok konsultan Skytrax yang bermarkas di Inggris. Badan itu mewawancarai 8,6 juta penumpang di 190 bandara tentang pengalaman mereka, mulai dari cek-in, keberangkatan, transfer sampai kedatangan. Enam bandara Asia masuk dalam kategori terbaik 10, selain bandara di Zurich, Munich, Amsterdam dan Auckland, Selandia Baru. Skytrax mengatakan berdasarkan survey itu, hasil untuk tiga bandara terbaik dunia, sangat ketat, dan mereka hampir mencapai kebuntuan. Hong Kong mendapatkan penghargaan itu tahun lalu. CEO Skytrax, Edward Plaisted mengatakan Incheon berada dalam posisi "lima terbaik untuk Penghargaan Bandara Dunia selama lima sampai enam tahun terakhir, dan langkah itu merupakan capaian besar untuk kepuasan penumpang." Bandara Incheon, yang terletak 60 kilometer dari Seoul, dibuka tahun 2001 untuk mengganti bandara Kimpo sebagai pintu masuk internasional ke Korea Selatan. Bandara itu hanya satu-satunya dari tiga bandara di Korea Selatan yang mencatat keuntungan. Tahun 2006, bandara itu merupakan yang kesebelas tersibuk di dunia untuk penumpang internasional. Di kawasan lain, Cape Town diangkat sebagai bandara terbaik di Afrika, Zurich di Eropa, dan Tel Aviv menang untuk bandara di Timur Tengah. Dallas/Forth Worth menduduki tempat teratas di Amerika Serikat dan Lima di Amerika Selatan serta bandara Panama di Amerika Tengah.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Arealnya yang bersih dan segar”  »»

Tepuk tangan

Karena Puffin merupakan pesawat terbang bertenaga listrik, maka pesawat ini akan menjadi sangat ramah lingkungan. Para perancang dari NASA telah berhasil membuat Puffin bahkan lebih tenang dari helikopter dalam hal menekan kebisingan suara mesin. Pesawat ini hanya mengeluarkan suara mesin sebesar lima puluh decibel saja. Puffin dirancang hanya untuk menampung satu orang saja. Prototipenya dirancang dan dikembangkan oleh National Institute of Aerospace, Massachusetts Institute of Technology, M-DOT Aerospace, dan Institut Teknologi Georgia. Puffin merupakan satu langkah baru, di mana teknologi, mimpi, dan kendaraan alternatif ramah lingkungan dapat dieksplorasi. Rabu (2/6/2010) tepat pukul 08.00 waktu setempat atau pukul 13.00 WIB, Airbus 330-200 milik Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA 88 yang diterbangkan Kapten Samad mendarat di Bandar Udara Schiphol, Amsterdam, Belanda. Sebanyak 215 penumpang dalam pesawat itu pun secara spontan langsung memberikan tepuk tangan berkali-kali. Bahkan, begitu pesawat tersebut hendak merapat ke garbarata, langsung disambut dengan semprotan air empat mobil pemadam kebakaran dari sisi kiri dan kanan badan pesawat. "Inilah model penyambutan terhadap pesawat yang baru masuk di bandara. Hari ini Garuda mendapatkan perlakuan istimewa di Bandara Schiphol," kata Ari Sapari, pilot yang menerbangkan pesawat Garuda itu dari Jakarta menuju Dubai, Uni Emirat Arab. Pernyataan Ari Sapari sungguh benar. Saat kami keluar dari pesawat, di pintu terminal bandara sudah menunggu Menteri Transportasi Belanda Camiel Erlings, CFO Schiphol Group Pieter Verboom, dan CEO KLM (maskapai Belanda) Peter Hatman. Duta Besar Belanda untuk Indonesia Nicolas Vandam dan Duta Besar Uni Eropa untuk Indonesia Julian Wilson juga ikut terbang bersama Garuda dari Jakarta. "Kami merasa sangat terhormat di mana Garuda telah menunjuk Bandara Schiphol menjadi bandara pertama yang menandai terhubungnya kembali koneksi Garuda ke Eropa. Kami sangat senang dengan penerbangan kembali Garuda rute Jakarta-Amsterdam pergi pulang. Layanan baru ini akan memberikan kesempatan bagi para penumpang untuk melakukan sambungan penerbangan ke kota-kota lain di Eropa melalui Bandara Schiphol," tegas CFO Schiphol Group Pieter Verboom. Verboom juga meyakini, dibukanya kembali penerbangan Garuda ke Amsterdam memberikan kemudahan sambungan penerbangan yang lebih baik bagi penumpang yang ingin terbang antara Asia dan Eropa. Di samping itu, Jakarta bisa menjadi salah satu pintu alternatif bagi masyarakat Eropa yang ingin ke Asia Tenggara dan Australia. Lanjutkan membaca “Tepuk tangan”  »»

Kebanjiran order

Lebih panjang, lebih efisien, serta mempunyai sepasang sayap baru yang dirancang untuk mengurangi gaya gesekan dan meningkatkan performa, jumbo jet Boeing 747-8 siap bersaing dengan Airbus A380 dalam memperebutkan pasar pesawat komersial, baik penumpang maupun kargo. Pesawat yang baru saja menjalani uji coba pada awal Februari lalu ini adalah versi jumbo jet Boeing generasi kelima. Pesawat tersebut direncanakan mulai beroperasi pada akhir tahun ini. Perusahaan pembuat pesawat yang bermarkas di Seattle itu telah menerima 108 pesanan untuk 747-8, 76 di antaranya untuk jenis pesawat kargo. Cargolux, Nippon Cargo Airlines, Cathay Pacific, Emirates Sky Cargo, dan Korean Air adalah sejumlah maskapai penerbangan yang memesan pesawat jenis angkut itu. Berbeda dengan Boeing, yang kebanjiran order, Airbus justru menunda pembuatan versi kargo pesawat Superjumbo A380 setelah FedEx dan UPS membatalkan desain double-decker. Meski demikian, sejalan dengan perekonomian dunia yang mulai membaik, makin banyak barang yang akan dikirim ke seluruh penjuru dunia. "Sekitar sepertiga dari nilai perdagangan dunia adalah barang-barang yang dikirim lewat udara," kata Asosiasi Transport Udara Internasional (IATA). Pekan lalu IATA meramalkan kebutuhan kargo pada 2010 akan meningkat 12 persen. Boeing 747-8, pesawat terbesar yang pernah dibuat oleh perusahaan itu, menggunakan sayap baru yang didesain ulang untuk memaksimalkan performa pesawat tersebut di angkasa. Pesawat itu juga menggunakan mesin baru yang dirancang berdasarkan pengembangan mesin turbofan 787 Dreamliner GEnx, yang membuat 747-8 jauh lebih senyap, menyedot bahan bakar dengan lebih efisien, serta emisi yang jauh lebih kecil daripada model 747-400. Pesawat ini juga menggunakan teknologi kokpit seperti yang digunakan Dreamliner. Reduksi kebisingan itu adalah salah satu alasan Cargolux memesan 13 pesawat 747-8. Juru bicara perusahaan kargo yang berbasis di Luxembourg tersebut, Patrick Jeanne, mengatakan, Cargolux memiliki armada 747-400, dan pesawat model baru ini memiliki tingkat kebisingan yang sepertiga kali lipat lebih senyap daripada yang mereka gunakan saat ini. Empat mesin pesawat itu hanya berderum pelan ketika lepas landas dan mengangkasa. "Suara yang sesenyap mungkin itu penting sekali," ujarnya. Sebetulnya, dari segi ukuran pesawat, 747-8 Freighter untuk pesawat kargo dan 747-8I (Intercontinental) untuk jet penumpang jauh lebih kecil dibanding Airbus A380. Namun ukuran yang lebih kecil itu dianggap Boeing sebagai sebuah kelebihan yang menguntungkan. Dia mengatakan pesawatnya membutuhkan biaya operasional lebih rendah dan bisa melayani pasar yang lebih luas. Dibandingkan dengan 747-400, jumbo jet 747-8 lebih panjang 4,1 meter di bagian depan, dan 1,5 meter di bagian tengah. Lanjutkan membaca “Kebanjiran order”  »»

Dunia umum

sadar bahwa penerbangan manusia betul-betul sudah bisa terlaksana. Setelah penerbangan mereka di Kitty Hawk, Wright bersaudara kembali ke kota asalnya di Dayton. Di sana mereka merancang dan membikin pesawat kedua, Flyer II. Dengan pesawat yang kedua ini mereka melakukan 105 kali penerbangan di tahun 1904 tanpa menarik perhatian umum sama sekali. Pesawat Flyer III yang sudah disempurnakan dan lebih praktis dibikin tahun 1905. Meski mereka banyak kali mengudara di dekat kota Dayton, banyak orang tetap tidak percaya bahwa yang namanya pesawat terbang sudah lahir di dunia. Di tahun 1906, misalnya koran The Herald Tribune edisi Paris menurunkan tulisan berjudul Flyer or Liars? (Penerbangan atau pengibulan?). Di tahun 1908 akhirnya mereka menyapu bersih semua kebimbangan dan ketidakpercayaan umum. Wilbur Wright menerbangkan pesawatnya ke Perancis, bikin demonstrasi akrobatik di udara dan mengorganisir perusahaan untuk memasarkan hasil ciptaannya. Sementara itu, di Amerika Serikat, Orville Wright menyuguhkan pertunjukan serupa. Malangnya, pada tanggal 17 September 1908 pesawatnya jatuh terhempas. Inilah satu-satunya kecelakaan yang pernah dialami oleh mereka berdua. Seorang penumpang tewas, Orville patah kaki dan dua tulang iganya tetapi segera dapat sembuh. Keberhasilan penerbangannya menggugah pemerintah Amerika Serikat menandatangani kontrak untuk membuat pesawat-pesawat buat Departemen Pertahanan Amerika Serikat, dan di tahun 1909 dengan anggaran belanja pemerintah ada pesanan seharga $30.000 buat keperluan Angkatan Udara. Pernah ada sengketa hukum menyangkut hak paten antara Wright bersaudara dengan saingan-saingannya, tetapi di tahun 1914 tuntutan mereka itu ditolak pengadilan. Apa hendak dikata, di tahun 1912 Wilbur Wright terserang tipus dan meninggal dunia pada umur empat puluh lima tahun. Orville Wright yang pada tahun 1915 menjual saham-sahamnya ke suatu perusahaan, hidup sampai tahun 1948. Tak seorang pun dari dua bersaudara itu pernah kawin. Kendati banyak penyelidikan di bidang ini yang mendahuluinya, tak syak lagi Wright bersaudaralah yang bisa dianggap sebagai cikal bakal penemuan pesawat terbang. Penemuan pesawat terbang merupakan fenomena sejarah yang penting, baik dalam hal penggunaan untuk tujuan-tujuan damai maupun perang. Hanya dalam tempo puluhan tahun sesudah itu, pesawat terbang telah membikin dunia kita ini begitu ciut bahkan ruang angkasa pun rasanya bisa disentuh jari. Dan lebih jauh dari itu, penemuan pesawat terbang bermuatan manusia merupakan pemula dan pembuka jalan bagi penerbangan di angkasa luar. Berabad lamanya terbang itu sudah menjadi impian manusia. Mereka kepingin melayang di langit dengan permadani terbang seperti dalam dongeng-dongeng Seribu Satu Malam, impian yang berada jauh dalam jangkauan. Si genius Wright bersaudaralah yang telah mewujudkan mimpi itu jadi kenyataan, betul-betul terbang Lanjutkan membaca “Dunia umum”  »»

Akhir bulan ini

Pesawat Garuda Indonesia jenis Boeing 737-400 itu siap lepas landas. Maskapai penerbangan dengan nomor penerbangan GA 652 ini, dari Bandar Udara (Bandara) Sentani, Jayapura, hendak meluncur menuju Bandara Mozez Kilangin, Timika. Nah, selagi siap landas pada Ahad dini hari pekan lalu itu, mendadak muncul tiga orang yang ingin terbang bersama burung besi tersebut. Tiga calon penumpang itu berasal dari PT Freeport Indonesia. Yakni Armando Mahler (presiden direktur dan CEO), August Kafiar (vice president), dan Rusdian Lubis. Pemilik tiket penerbangan dengan nomor GA 653 itu agak memaksa supaya disertakan dalam rencana terbang GA 652 itu. Tapi pihak Garuda Indonesia menolak. "Dokumen penumpang (manifes) penerbangan GA 652 sudah terjadwal. Kalau diubah, memerlukan waktu cukup lama,'' ujar Pujobroto, juru bicara PT Garuda Indonesia. Tanpa pikir panjang, kata Pujobroto, armada udara bernomor GA 652 itu pun mengangkasa dan meninggalkan petinggi perusahaan asal Amerika Serikat tersebut. Menurut dia, semula rute penerbangan GA 652 itu adalah Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura. Namun, di tengah perjalanan dari Denpasar ke Timika, tiba-tiba cuaca memburuk. Demi kenyamanan, pilot Kapten Achdiyat mengalihkan tujuan ke Jayapura terlebih dahulu, lalu berakhir di Timika. Sampai di Timika, Pujobroto melanjutkan, Kapten Achdiyat digantikan Kapten Manotar Napitupulu, dengan nomor penerbangan GA 653. Rutenya: Timika-Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta. Sewaktu penerbangan dari Jayapura ke Timika lagi, petinggi PT Freeport Indonesia yang punya tiket GA 653 itu memilih tak menumpang pesawat tersebut. Mereka justru turut dalam penerbangan pada hari berikutnya, dengan pesawat yang dipiloti Kapten Achdiyat kembali. Meski demikian, kata Pujobroto, pesawat yang disetir Kapten Manotar Napitupulu itu kembali mendarat di Timika. Di Bandara Mozez Kilangin itu, pasokan bahan bakar avtur berkurang dan takarannya berada pada posisi 8.000 liter. Guna meneruskan perjalanan ke Denpasar dan berlanjut ke Jakarta, setidaknya diperlukan 13.000 liter avtur. "Itu artinya, standar melanjutkan penerbangan tidak memenuhi syarat," katanya. Karenanya, di bandara itu, Kapten Manotar Napitupulu menyatakan, pihaknya rela mengantre di terminal pengisian bahan bakar avtur, setelah sebelumnya harus melewati prosedur yang ada. Tapi, pada hari itu, Manotar merasa diperlakukan berbeda oleh pihak pengelola bandara, PT Airfast Aviation Facilities Company (AVCO). "Saya menunggu lama sekali, tapi pesawat tidak juga diisi (avtur)," ujarnya kepada Sandika Prihatnala dari Gatra. Kemudian Manotar mendatangi pimpinan anak perusahaan PT Freeport Indonesia itu. Kejelasan tentang persoalan itu baru diperoleh setelah empat setengah jam menanti. Selama itu pula, Manotar beserta awaknya tak henti mendinginkan suasana penumpang dalam kabin pesawat yang lelah dan kian memanas. Tanda tanya besar penumpang dijelaskan Manotar dengan berbagai alasan. Lanjutkan membaca “Akhir bulan ini”  »»

Minum Air

Mineral Fe berperan dalam pembentukan sel-sel darah merah dan mencegah anemia. Bisnis Tiket Pesawat Online Iodium (I) menyehatkan kelenjar tiroid, mencegah gangguan akibat kekurangan iodium (GAKY), dan menyehatkan proses tumbuh-kembang janin hingga usia produktif. Seng (Zn) adalah mineral esensial yang membantu bekerjanya lebih dari 70 macam enzim, hormon, dan proses biosintesa dalam tubuh lainnya. Selenium (Se) berperan sebagai pembantu antioksidan dalam meredam keganasan radikal bebas, penyebab sekitar 50 macam penyakit degeneratif seperti hipertensi, stroke, jantung koroner, dan kanker. Hasil penelitian menunjukkan bahwa konsumsi kerang dan udang tidak meningkatkan kadar kolesterol darah secara signifikan. Hal tersebut di atas dibuktikan oleh Marian T. Childs et al (1987), peneliti dari Department of Medicine, Interdisciplinary Program in Nutritional Science and School of Public Health and Community Medicine, University of Washington di Seattle, AS. Childs meneliti daya serap kolesterol dalam tubuh dari tiga jenis diet perlakuan, yaitu diet yang diatur zat gizinya sesuai keperluan tubuh. Ketiga jenis diet tersebut dibedakan oleh sumber kolesterol: diet ayam (diet standar + dada ayam tanpa kulit), kerang (diet standar + remis/tiram), dan kepiting (diet standar + kepiting). Penelitian melibatkan delapan orang sukarelawan normolipidemia (kadar lemak darah dalam katagori normal), sebagai sampel yang mengonsumsi setiap jenis diet selama tiga minggu. Setiap tiga minggu, darah sampel diperiksa dan diamati daya serap dan kadar kolesterolnya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa daya serap kolesterol paling rendah berasal dari diet kerang (42 +/- 3 persen), kemudian diet ayam (54 +/- 3 persen), dan diet kepiting (55 +/- 3 persen). Hal ini berarti bahwa daya serap kolesterol kerang-kerangan 25 persen lebih rendah dari kolesterol ayam dan kepiting. Hasil penelitian tersebut dapat dilihat pada Tabel 1. Dari penelitian tersebut diketahui pula bahwa kolesterol kepiting (termasuk dalam kelompok udang-udangan) kandungannya lebih tinggi dibandingkan dengan tiram atau remis (mollusca). Karena itu, Childs mewanti-wanti agar kita berhati-hati bila hendak mengonsumsi kepiting dan udang dalam jumlah banyak. Banyak orang beranggapan bahwa banyak minum air menyehatkan ginjal. Pendapat tersebut memang benar. Logikanya, dengan minum banyak air putih, produksi urin akan bertambah, dengan demikian, endapan-endapan yang berisiko mengalami kristalisasi dan bisa membatu, akan ikut terbuang bersama urin. "Penderita ginjal justru harus membatasi asupan jumlah air minum. Yang paling penting agar ginjal sehat bukan dengan banyak minum, melainkan banyak-banyaklah mengeluarkan urin," ujar Dr. Rutty M.A. Roesti, Ph.D., Sp.PD-KGH, spesialis ginjal dan Kepala Bagian Penyakit Dalam, RS Dr. Hasan Sadikin, Bandung. Supaya pengeluaran urin banyak, tentu pemasukan cairan ke dalam tubuh mesti banyak juga. Menurut Dr. Rutty, jumlah cairan dalam tubuh memang harus tersedia memadai. Standar kebutuhan air pada manusia biasanya mengikuti rumus 30 cc per kilogram berat badan per hari. Artinya, orang dengan berat badan 60 kg, membutuhkan asupan air minum sebanjak 1.800 cc atau 1,8 liter setiap hari. Untuk memenuhi kebutuhan air sebanyak itu, tidak harus selalu berasal dari air yang diminum langsung, melainkan juga bisa dari sejumlah sumber makanan yang mengandung air. Bagi orang dengan ginjal sehat, minum air lebih banyak dari kebutuhan standar itu tentu akan lebih baik. Dr. Rutty menambahkan, jumlah air yang masuk, setelah diserap tubuh, sisanya harus dibuang semua, baik dalam bentuk keringat maupun urin. "Jika setiap hari minum banyak air tapi sisanya tidak dibuang atau jumlah yang dibuang lebih sedikit dari yang masuk, justru berbahaya bagi ginjal," ujarnya. Lanjutkan membaca “Minum Air”  »»

Pemenang

Apa penilaian kita terhadap arti penting keilmiahan ? Apabila kita buka-buka indeks ensiklopedia ilmu pengetahuan, kita akan jumpai ihwal menyangkut beserta hukum-hukum dan penemuan-penemuannya dua atau tiga kali lebih banyak jumlahnya dibanding ihwal ilmuwan yang manapun juga. Kata cendikiawan besar Leibniz yang sama sekali tidak dekat dengan bahkan pernah terlibat dalam suatu pertengkaran sengit: "Dari semua hal yang menyangkut matematika dari mulai dunia berkembang hingga adanya , orang itulah yang memberikan sumbangan terbaik." Juga pujian diberikan oleh sarjana besar Perancis, Laplace: "Buku Principia berada jauh di atas semua produk manusia genius yang ada di dunia." Dan Langrange sering menyatakan bahwa adalah genius terbesar yang pernah hidup. Sedangkan Ernst Mach dalam tulisannya di tahun 1901 berkata, "Semua masalah matematika yang sudah terpecahkan sejak masa hidupnya merupakan dasar perkembangan mekanika berdasar atas hukum-hukum ." Ini mungkin merupakan penemuan besar yang paling ruwet: dia menemukan wadah pemisahan antara fakta dan hukum, mampu melukiskan beberapa keajaiban namun tidak banyak menolong untuk melakukan dugaan-dugaan; dia mewariskan kepada kita rangkaian kesatuan hukum-hukum yang mampu dipergunakan buat permasalahan fisika dalam ruang lingkup rahasia yang teramat luas dan mengandung kemungkinan untuk melakukan dugaan-dugaan yang tepat. alam uraian yang begini ringkas, adalah mustahil membeberkan secara terperinci penemuan-penemuan . Akibatnya, banyak karya-karya yang agak kurang tenar terpaksa harus disisihkan biarpun punya makna penting di segi penemuan dalam bidang masalahnya sendiri. juga memberi sumbangsih besar di bidang thermodinamika (penyelidikan tentang panas) dan di bidang akustik (ilmu tentang suara). Dan dia pulalah yang menyuguhkan penjelasan yang jernih bagai kristal prinsip-prinsip fisika tentang "pengawetan" jumlah gerak agar tidak terbuang serta "pengawetan" jumlah gerak sesuatu yang bersudut. Antrian penemuan ini kalau mau bisa diperpanjang lagi: lah orang yang menemukan dalil binomial dalam matematika yang amat logis dan dapat dipertanggungjawabkan. Mau tambah lagi? Dia juga, tak lain tak bukan, orang pertama yang mengutarakan secara meyakinkan ihwal asal mula bintang-bintang.
Nah, sekarang soalnya begini: taruhlah itu ilmuwan yang paling jempol dari semua ilmuwan yang pernah hidup di bumi. Paling kemilau bagaikan batu zamrud di tengah tumpukan batu kali. Taruhlah begitu. Tetapi, bisa saja ada orang yang mempertanyakan alasan apa menempatkan di atas pentolan politikus raksasa seperti Alexander Yang Agung atau George Wasington, serta disebut duluan ketimbang tokoh-tokoh agama besar seperti Nabi Isa atau Budha Gautama. Kenapa mesti begitu? ertimbangan saya begini. Memang betul perubahan-perubahan politik itu penting kalau tidak teramat penting. Walau begitu, bagaimanapun juga pada umumnya manusia sebagaian terbesar hidup nyaris tak banyak beda antara mereka di jaman lima ratus tahun sesudah Alexander wafat dengan mereka di jaman lima ratus sebelum Alexander muncul dari rahim ibunya. Dengan kata lain, cara manusia hidup di tahun 1500 sesudah Masehi boleh dibilang serupa dengan cara hidup buyut bin buyut bin buyut mereka di tahun 1500 sebelum Masehi. Sekarang, tengoklah dari sudut perkembangan ilmu pengetahuan. Dalam lima abad terakhir, berkat penemuan-penemuan ilmiah modern, cara hidup manusia sehari-hari sudah mengalami revolusi besar. Cara berbusana beda, cara makan beda, cara kerja dan ragamnya beda. Bahkan, cara hidup santai berleha-leha pun sama sekali tidak mirip dengan apa yang diperbuat orang jaman tahun 1500 sesudah Masehi. Penemuan ilmiah bukan saja sudah merevolusionerkan teknologi dan ekonomi, tetapi juga sudah mengubah total segi politik, pemikiran keagamaan, seni dan falsafah. Sangat langkalah aspek kehidupan manusia yang tetap "jongkok di tempat" tak beringsut sejengkal pun dengan adanya revolusi ilmiah. Alasan ini --sekali lagi alasan ini-- yang jadi sebab mengapa begitu banyak ilmuwan dan penemu gagasan baru tercantum di dalam daftar buku ini. bukan semata yang paling cerdas otak diantara barisan cerdas otak, tetapi sekaligus dia tokoh yang paling berpengaruh di dalam perkembangan teori ilmu. Itu sebabnya dia peroleh kehormatan untuk didudukkan dalam urutan hampir teratas dari sekian banyak manusia yang paling berpengaruh dalam sejarah manusia. menghembuskan nafas penghabisan tahun 1727, dikebumikan di Westminster Abbey, ilmuwan pertama yang memperoleh penghormatan macam itu. Lanjutkan membaca “Pemenang”  »»

Berlayar

Tahukah Anda bahwa taraf hidup sebagian besar orang akan akan merosot secara drastis, bahkan mungkin terpaksa menjual mobil dan rumah jika harus hidup selama 6 bulan tanpa pekerjaan Setiap keluarga memerlukan investasi di bisnis network marketing ini. Akan tetapi, masih banyak sekali orang yang tidak mengindahkan potensi yang ditawarkan oleh bisnis network marketing ini. Mengapa Mungkin banyak orang yang tidak yakin bahwa bisnis network marketing benar-benar dapat memberikan hasil yang diharapkan. Mungkin juga banyak orang yang tidak bersedia meluangkan sebagian kecil dari waktu mereka untuk mengembangkan bisnis network marketing mereka sendiri. Atau, mungkin mereka merasa bahwa bisnis network marketing adalah bisnis yang melawan hukum. Kenyataan sebenarnya adalah : Telah banyak sekali orang-orang yang sukses dan mencapai kebebasan finansial melalui bisnis network marketing. (Baca saja artikel-artikel di koran ataupun majalah bisnis). Untuk mensukseskan bisnis network marketing, Anda hanya perlu meluangkan sebagian kecil dari waktu Anda. Kunci sukses bisnis network marketing adalah meluangkan waktu untuk belajar memberdayakan diri secara konsisten dan bermutu. Bisnis network marketing telah memperoleh pengakuan internasional, bahkan beberapa perusahaan network marketing telah berhasil mencatatkan saham (go public) di New York Stock Exchange dan juga bursa-bursa saham lainnya. Jika Anda masih belum memutuskan untuk berkecimpung di dalam bisnis network marketing, saya menganjurkan supaya Anda mulai mempelajari potensi yang ditawarkan oleh bisnis ini. Mulailah menggunakan beberapa produk yang dijual melalui jalur distribusi network marketing. Berkomunikasilah dengan orang-orang yang telah sukses menjalankan bisnis network marketing (jangan bertanya pada orang dengan mentalitas “Ingin Cepat Kaya” yang berharap muluk-muluk dari network marketing tetapi gagal dan kemudian menjelek-jelekkan industri yang terhormat ini). Jika Anda melakukan hal-hal tersebut di atas, saya yakin Anda akan menyadari bahwa bisnis network marketing adalah solusi yang paling masuk akal untuk mencapai kebebasan finansial yang Anda idam-idamkan. Network Marketing : Bisnis yang Mulia Seandainya pada hari ini kita melihat sebuah iklan terpampang di surat kabar, “Tersedia sebuah lowongan untuk jabatan CEO suatu perusahaan yang berkembang pesat.” Apa yang timbul dalam benak kita? Penghasilan yang besar, fasilitas kelas satu, pekerjaan yang mendatangkan gengsi yang tinggi. Tapi ada berapa orang yang memiliki kualifikasi untuk mengisi jabatan tersebut? Berapa besar biaya dan waktu yang telah dikeluarkan seseorang untuk dapat memenuhi tuntutan kriteria dari pemberi kerja tersebut? Hanya sedikit sekali orang yang memiliki kemampuan untuk memenuhi persyaratan tersebut. Jadi apabila kita tidak memenuhi kualifikasi tersebut janganlah mengharapkan iming-iming dari fasilitas yang disediakan oleh perusahaan, karena sudah menjadi hukum alam, “tunjukan prestasi dulu, baru mendapatkan gaji dan tunjangan.” Bagaimana dengan yang tidak memenuhi kualifikasi di atas? Apakah pintu sudah tertutup? Melalui bisnis network-marketing, terbuka dengan lebar peluang bagi orang-orang yang tidak memiliki modal dan skill untuk mendapatkan income yang tidak terbatas. Dan melalui bisnis jaringan pula banyak orang yang telah mencapai posisi puncak di bisnis konvensional beralih ke bisnis network-marketing karena bisnis ini telah menyelamatkan mereka dari sakit stress dan sakit jantung, mereka sepertinya telah menemukan hidup baru di bisnis ini. Karena itu dapat dikatakan bahwa bisnis jaringan adalah bisnis yang Mulia. Lanjutkan membaca “Berlayar”  »»

Pemadaman

Kalau sudah begini, jadi ingat jasa orang-orang yang menjadi pengembang kegunaan arus listrik pada awal perkembangan sejarah bidang ini. Misalnya Michael Faraday dan Thomas A. Edyson. Seandainya mereka tidak dilahirkan di dunia, pasti masih ada orang lain yang akan mengembangkan penemuan listrik. Tapi toh nyatanya memang mereka yang terbukti berjasa dalam hal perlistrikan ini. Jadi, ya tetap saja harus dihormati jasa-jasanya. Iya, kan. Tapi kenapa harus ada cerita mati lampu ya? Saya atau sampeyan pasti jadi blingsatan saat terserang pemadaman aliran listrik. Untuk menghilangkan kejenuhan karena tidak bisa mengerjakan aktifitas rutin seperti biasanya, setelah makan siang saya dan teman-teman di kantor memetik beberapa buah kelapa muda yang pohonnya tumbuh di sekeliling kantor. Beli es batu di pasar yang jaraknya tidak terlalu jauh dari kantor. Dan kami pun berpesta es kelapa muda siang itu. Wah…, benar-benar suegeeerrr. Tapi sayangnya saya lupa mengabadikan acara iseng itu. Koq bisa lupa ya. Pasti gara-gara terlalu serius menikmati es kelapa muda. Habis, enak banget sih. Hehehehe…Hari ini rasanya saya sedang mengalami hari yang kurang bagus. Itu dimulai saat saya sudah bersiap berangkat ke kantor tadi pagi. Selesai sarapan dan merapikan diri, saya segera menuju tempat sepeda motor diparkirkan. Sepeda motor itu sudah berdiri menunggu dengan standard dua. Kalau standard-nya tidak dipasang, pasti sudah ambruk dari kemarin. Tanpa menaikkan lagi standardnya, saya langsung duduk pada jok sepeda motor lalu saya dorong ke depan sehingga standard naik dengan sendirinya. Lho…, sepeda motor ini menjadi lebih rendah? Saya melongok kebawah, dan….saya lihat roda belakang dalam keadaan kempes. Kempes total. Halah…..Saya pastikan roda itu mengalami kebocoran, bukan kurang angin. Tanpa fikir panjang lagi, segera saya bawa sepeda motor itu ke bengkel yang berlokasi tidak jauh dari rumah. Bengkel itu sudah dibuka dan saya lihat ada sepeda motor lain yang sedang ditambal ban dalamnya. Pemilik sepeda motor sedang duduk menunggu. Wah…, senasib nih. Berhubung khawatir nanti terlalu lama menunggu, saya titip sepeda motor saya di bengkel itu. Saya bilang ganti ban dalam yang baru saja, sebab seingat saya ban dalam roda belakang itu sudah pernah 2 kali ditambal sebelumnya. Setelah itu saya segera mencegat teman yang kebetulan melintas dengan sepeda motor juga dan saya pun ikut nebeng berangkat ke kantor. Aman. Memang saya cukup kerepotan kalau sepeda motor itu sedang dalam masalah. Mobilitas jadi terganggu. Mau pakai mobil kantor, tuh mobil ndak pernah nganggur. Ya sudah acara kesana-kesini dalam rangka kerja terpaksa ditunda dalam waktu sekitar 2 jam. Saat saya perkirakan proses penambalannya sudah selesai, saya mengajak Tomy yang kebetulan sedang berada di kantor untuk mengantarkan saya ke bengkel tadi. Dan dalam waktu kurang dari 7 menit, kami sudah sampai di depan bengkel. Sepertinya ban dalam roda belakang sepeda motor saya sudah selesai ditambal. Lanjutkan membaca “Pemadaman”  »»